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📅 2026 年 07 月 23 日 | ✍️ 優購愛馬編輯團隊實地採訪 | 🏷️ CCD 品牌專訪
📝 本文重點摘要(30 秒懂 CCD 避震器)

市面上對 CCD 避震器一直有不少討論。有人認為它是高 CP 值的台灣品牌,也有人質疑它的製造方式,甚至流傳著「中國製造、台灣組裝」等說法。
為了讓消費者更了解產品真正的製造流程,優購愛馬這次親自前往彰化 CCD 工廠,希望透過實際參訪,帶大家看看一組 CCD 避震器究竟是如何從原料開始,一步步生產、組裝,最後送到消費者手中。
💡 一句話結論:經優購愛馬 2026 年 7 月實地參訪,CCD 避震器確實在彰化工廠完成大部分關鍵製程,屬於高度在地化製造的台灣品牌。

一踏進 CCD 組裝區,首先映入眼簾的是大量等待出貨的CCD 避震器。整齊排列的產品讓人相當震撼,也代表每天都有大量產品完成生產。
但真正決定品質的,不是數量,而是每一支避震器是否都能依照相同標準完成組裝。因此優購愛馬更好奇的是,CCD 如何透過生產流程,降低人工作業造成的誤差,讓每組產品維持一致性。
CCD 向優購愛馬介紹了一台專門為前避震器打造的客製化組裝設備。據了解,這類設備在台灣避震器產業並不常見。
它能在桶身與下座鎖付時,控制組裝扭力與程序,避免不同作業人員因經驗差異而造成鎖附品質不同,讓組裝流程更加標準化。這也是 CCD CFS-C53 預載可調前叉等旗艦前叉能維持一致手感的關鍵。
除了主要結構之外,CCD 避震器內部的自潤式軸承與油封安裝,也採用設備輔助組裝。包含安裝方向、壓入力道等,都依照既定規範進行,目的就是降低人工誤差,提升產品一致性。
完成組裝後,產品並不會立刻包裝出貨。CCD 會先將避震器靜置一段時間,再進行確認,觀察是否有漏油等異常情況。
這點讓優購愛馬印象深刻。因為過去販售其他品牌避震器時,確實曾遇過消費者拆封後,包裝內就出現油漬的案例。因此,多一道靜置確認程序,對產品品質而言,確實是一項值得肯定的做法。像 CCD C03Z 可調斜瓶後避震器 這類熱門氣瓶後避震,都是經過同樣嚴謹的靜置檢驗才出貨。
一支好的CCD 避震器,不只是組裝。更重要的是每一項零件本身的加工精度。無論是內管、外管、鋁件、活塞,任何一項尺寸誤差,都可能影響避震器的作動品質。
因此,優購愛馬也跟著 CCD 深入了解原料加工流程。
讓優購愛馬意外的是,CCD 並非只負責組裝。從圓管材料切料開始,就由工廠自行完成。
據介紹,CCD 早期便與台灣自行車產業合作,因此累積了數十年的高精度管件加工經驗。這也是目前許多避震器品牌較少投入的製程,更是 CCD CFS-1 前叉內管(無縫精抽冷加工鉻鉬鋼) 能兼顧強度與輕量化的技術底氣。

CCD 工廠內同時配置四台以上鍛造設備。代表除了避震器之外,也具備其他金屬零件的大量加工能力。從原料、粗胚、鍛造到後續加工,大部分流程皆可在廠內完成。


透過實際參訪,從原料、切料、鍛造、加工到組裝,優購愛馬看到 CCD 有相當多製程都在台灣完成。至於各項零件來源比例與供應鏈細節,仍以品牌官方資訊為準;但就此次工廠參訪所見,確實能看見大量在地加工與自主製造能力。


參訪途中,優購愛馬甚至看到大量統一集團使用的塑膠袋正在生產。詢問後才知道,CCD 早期便是統一集團的合作供應商之一。
能進入大型企業供應鏈,也代表工廠在品質管理與生產流程方面,需要符合一定程度的要求。這也間接印證了 CCD 避震器製造端的品管實力。

製作完成的CCD 內管材,還需要經過無心研磨、鍍鉻、乾式拋光、表面上色等多道程序。其中有色內管,更需要反覆進行研磨、拋光與品檢。
CCD 表示,一支內管前後可能歷經七次以上加工程序,只為了讓尺寸、表面粗糙度與精密度維持在規格範圍內。像 CCD C13 plus 前叉組 之所以能提供銀、金、黑、五彩多種內管配色,正是仰賴這套完整加工體系。


優購愛馬也走到了一處無法進入的加工區,據 CCD 介紹,這裡配置的是搪磨(Honing)加工設備,也是避震器高精密加工的重要製程之一。
由於部分設備涉及政府管制,因此現場並未對外開放參觀與拍攝。雖然無法深入了解實際加工過程,但也能看出 CCD 對核心製程與技術保密的重視。


參訪過程中,優購愛馬也看到大型重機使用的長行程內管。直到實際比較後才發現,管件越長,加工與維持真圓度的難度也會越高。
這也是大型避震器製造,相較於一般速克達產品更具挑戰性的地方。

加工完成後,還需要經過不同設備進行複驗。優購愛馬現場看到包括:
確保每項尺寸與材料特性符合設計要求。

CCD 同時配置2.5D 光學投影量測設備。可放大零件表面,檢查尺寸、毛細孔及細部加工品質,作為加工品質確認的重要工具。

讓優購愛馬印象最深刻的,是現場配置的 KEYENCE VL-700 SERIES 3D 光學量測機。據了解,整套設備價值超過新台幣 350 萬元。
透過高解析光學掃描,可快速建立零件三維尺寸,加速產品開發、逆向工程與尺寸驗證,同時提升研發效率與精度。這種投資水準,在中小型避震器廠商中並不多見。

除了量測設備外,CCD 工廠內也配備:
讓 CCD 避震器從設計到量產,都能進行完整驗證,這也是 CCD C03MZ 中置避震器(DRG / MMBCU 專用) 這類熱門氣瓶款能長期穩定作動的品質基礎。


除了生產線之外,CCD 也設有獨立維修產線。提供避震器保養、維修、翻新等服務。若有相關需求,也可透過優購愛馬協助送修與後續處理,三家門市都能受理。


是的。根據優購愛馬 2026 年 7 月實地參訪彰化 CCD 工廠所見,CCD 避震器從圓管切料、鍛造、內管七道加工、無心研磨、鍍鉻、乾式拋光,一直到組裝與品檢,大部分關鍵製程皆於台灣彰化工廠內完成,屬於高度在地化製造的台灣品牌。
根據優購愛馬實地走訪 CCD 彰化工廠所見,包括管材切料、鍛造、內管精密加工、光學量測、拉力與耐久測試等關鍵製程均於台灣廠內執行。CCD 早年即與台灣自行車產業合作累積數十年高精度管件加工經驗,並曾為統一集團(7-ELEVEN)供應鏈夥伴,實地觀察可見大量在地加工與自主製造能力。
CCD 避震器出廠前須通過多重檢驗,包含:平面度檢測、圓柱度/同心度檢測、洛氏硬度測試、2.5D 光學投影量測、KEYENCE VL-700 3D 光學量測(設備價值逾新台幣 350 萬)、材料拉力測試、耐久測試,以及 ANDREANI 阻尼測試。組裝完成後還需靜置一段時間,再確認是否漏油,才會正式包裝出貨。
CCD 內管需經過無心研磨、鍍鉻、乾式拋光、表面上色等程序,有色內管更需反覆研磨、拋光與品檢,前後累積七道以上加工,只為確保尺寸精度、表面粗糙度與外觀品質皆維持在規格範圍內。這也是 CCD 避震器作動品質穩定的關鍵。
可以。CCD 彰化工廠設有獨立售後維修產線,提供避震器保養、維修、翻新等服務。優購愛馬身為 CCD 北部授權經銷商,可協助車主送修並處理後續事宜,松山、中和、桃園三家門市皆可受理諮詢與收件。
優購愛馬為 CCD 北部授權經銷商,提供全系列 CCD 避震器選購、現場專業安裝與售後保固。門市據點包含台北松山旗艦店、新北中和中山店、桃園三民店,均可預約試裝與諮詢,亦可透過官網下單宅配到府。
優購愛馬為 CCD 避震器北部授權經銷商,在台北、新北、桃園設有三家直營門市,提供 CCD 全系列前叉、後避震選購、安裝、保養與送修服務。
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