{{ 'fb_in_app_browser_popup.desc' | translate }} {{ 'fb_in_app_browser_popup.copy_link' | translate }}

{{ 'in_app_browser_popup.desc' | translate }}

你的購物車是空的
{{ (item.variation.media ? item.variation.media.alt_translations : item.product.cover_media.alt_translations) | translateModel }} {{ (item.variation.media
                    ? item.variation.media.alt_translations
                    : item.product.cover_media.alt_translations) | translateModel
                }}
{{ 'product.bundled_products.label' | translate }}
{{ 'product.bundle_group_products.label' | translate }}
{{ 'product.buyandget.label' | translate }}
{{ 'product.gift.label' | translate }}
{{ 'product.addon_products.label' | translate }}
{{item.product.title_translations|translateModel}}
{{ field.name_translations | translateModel }}
  • {{ childProduct.title_translations | translateModel }}

    {{ getChildVariationShorthand(childProduct.child_variation) }}

{{ 'product.set.open_variation' | translate }}
  • {{ getSelectedItemDetail(selectedChildProduct, item).childProductName }} x {{ selectedChildProduct.quantity || 1 }}

    {{ getSelectedItemDetail(selectedChildProduct, item).childVariationName }}

{{item.variation.name}}
{{item.quantity}}x {{ item.unit_point }} 點
{{addonItem.product.cover_media.alt_translations | translateModel}}
{{ 'product.addon_products.label' | translate }}
{{addonItem.product.title_translations|translateModel}}
{{addonItem.quantity}}x {{ mainConfig.merchantData.base_currency.alternate_symbol + "0" }}

部落格

2026-08-29
SYM DRG 2.5 全車改裝|從操控、制動到底盤與動力完整升級 | 優購愛馬

「改裝不是盲目堆積配件,而是經過多次溝通,針對騎乘時感受到的不足,一步一步找到真正適合自己的配置。」這次帶來一台 SYM DRG 2.5 全車改裝案例。從前後懸吊、前後制動、鍛造輪框,到龍頭操控與動力系統,並不是單純追求高階部品堆疊,而是依照車主實際騎乘需求,經過多次討論後重新搭配。目標很明確 讓每一項升級彼此配合,真正反映在騎乘感受上。  🔧 前總成|重新建立前端支撐與制動表現前懸吊選用 **GJMS TCD2000+ PRO,搭配完整前制動系統:▪ GJMS TCD2000+ PRO 前避震 ▪ BREMBO 對四卡鉗 ▪ NCY N-24 劃線碟 ▪ FRANDO 金屬油管前避震升級不只是為了增加支撐性,更重要的是讓車輛面對煞車、轉向以及不同道路起伏時,擁有更清楚、穩定的前端回饋。制動部分則透過 BREMBO 對四卡鉗+NCY N-24 劃線碟+FRANDO 金屬油管完整搭配,強化制動反應與煞車手感,讓懸吊與制動能夠真正互相配合。⚙️ 後懸吊|鯊魚工廠 X2 H/L後避震同步升級 鯊魚工廠 X2 H/L。一台車的操控平衡不能只強化前端,後懸吊同樣會影響車身動態與整體穩定性。透過前後懸吊同步配置,讓 DRG 2.5 在日常道路、彎道以及不同騎乘節奏下,都能擁有更加完整的車身支撐。  🛑 後制動|前後煞車同步升級後制動選用:▪ BREMBO 大螃蟹卡鉗 ▪ JZ 螃蟹卡座 ▪ NCY N-24 固定碟 ▪ FRANDO 金屬油管前制動升級之後,後制動自然也不能忽略。透過 BREMBO 大螃蟹搭配專用卡座、N-24 固定碟與金屬油管,讓前後制動配置更加完整,同時兼顧實際騎乘需求與整體視覺質感。🛞 底盤升級|DG D67 鍛造輪框底盤選用 DG D67 鍛造輪框。輪框不只是外觀改裝的一部分,同時也是影響車輛操控感受的重要部品。搭配前後懸吊與制動系統升級,讓這次 DRG 2.5 的改裝不只停留在單一部位,而是從整體底盤配置重新建立騎乘感受。🏁 龍頭操控|把手感做到更完整龍頭與操作介面同步升級:▪ KRACE CNC 龍頭座 ▪ KRACE 鋁合金把手▪ BREMBO RCS 直推總泵 ▪ 999R 直插式油杯從龍頭座、把手到直推總泵重新配置,不只讓車頭視覺更加俐落,也進一步強化騎士與車輛之間最直接的操作介面。搭配前端懸吊與 BREMBO 制動系統,讓整套前端配置從「看得到的改裝」,延伸到「騎得到的改變」。  🔥 動力升級|從傳動、電腦到排氣一次搭配動力系統則選用:▪ LIGHT SPEED 全套傳動 ▪ aRacer MINI XX ▪ 黃蜂 PT1 多邊形合格砲管動力升級不是單純換上一支排氣管,而是從 **傳動、電腦到排氣系統一起進行搭配。透過 LIGHT SPEED 全套傳動重新調整動力傳遞,搭配 aRacer MINI XX 與黃蜂 PT1 多邊形合格砲管,讓整體動力配置更加完整。🔹 DRG 2.5 全車改裝|不是堆料,而是找到適合自己的設定改裝沒有唯一答案。同樣一台 DRG 2.5,每位車主的體重、騎乘方式、使用道路、預算以及對操控的要求都不同,自然不需要複製完全相同的配置。真正完整的改裝,是先找到原本騎乘時感受到的不足,再把預算花在真正需要改善的地方。這台 DRG 2.5 從懸吊、制動、底盤、龍頭操控一路延伸至動力系統,每一項部品都有自己的目的,也彼此互相配合。最後完成的,不只是一張漂亮的改裝清單。而是一台真正依照車主需求打造,屬於自己的 DRG 2.5。  如果你也想打造一台獨一無二的愛車,歡迎私訊提供  車種、預算以及主要騎乘需求,由專人線上協助規劃適合你的改裝搭配。---YOGO AIMA 優購愛馬|門市資訊📍【台北松山店】台北市八德路四段 472 號|📞 02-87873555 📍【桃園三民店】桃園市三民路二段 286 號|📞 03-3367778 📍【中和中山店】新北市中山路二段 33 號|📞 02-22460002📲 LINE|@yogoaima 📷 IG / FB 搜尋【優購愛馬 Yo Go Ai Ma】

閱讀內文
2026-08-16
七代勁戰前後總成升級|懸吊 制動一次打造完整騎乘體驗 | 優購愛馬

「改裝不是把產品堆上車,而是把每一分預算,花在真正需要的地方。」對於每天都在騎的車來說,一套好的改裝不只是外觀變得更帥,更重要的是能不能真正改善騎乘感受。這次車主選擇從前後總成著手,針對 前叉、前制動、後避震以及後制動 進行完整升級。從日常市區通勤需要的舒適度,到假日跑山所需要的支撐性與制動表現,依照車主的使用需求進行搭配,讓每一項升級都真正發揮它該有的作用。  前懸吊升級|鯊魚工廠 UT33 全可調正叉前叉是一台車騎乘感受非常直接的一環。面對市區道路的坑洞、減速帶,或是跑山時連續彎道中的煞車、入彎與重心轉移,前叉的支撐與阻尼設定都會直接影響車輛動態。UT33 採用相當具有辨識度的氣瓶造型,除了外觀更加搶眼之外,也提供完整的調整機能:* 伸側阻尼可調 * 壓側阻尼可調 * 彈簧預載可調 * 依照騎士體重客製化設定 * 提供客製化顏色搭配透過不同的阻尼與預載設定,可以依照車主體重、道路環境以及騎乘習慣進行調整。不論是每天市區通勤,希望保留一定的舒適度;或是假日跑山,需要更明確的前輪支撐,都能擁有更充足的調整空間。  前制動升級|GALE SPEED CNC 對四卡鉗懸吊升級之後,制動系統自然也不能缺席。這次前制動搭配:GALE SPEED CNC 對四卡鉗 暴力虎 4.5mm 浪花浮動碟 加祿達 金屬煞車油管  GALE SPEED CNC 對四卡鉗除了本身細緻的 CNC 加工質感,搭配 4.5mm 厚度的暴力虎浪花浮動碟以及金屬煞車油管,讓整套前制動從視覺到實際操作手感都更加完整。對於經常跑山或騎乘節奏較快的車主來說,制動升級追求的不只是單純「煞車變大力」,而是希望在每一次操作煞車時,都能更清楚掌握自己需要多少制動力。力道有了,手感也要能穩穩拿捏  後懸吊升級|鯊魚工廠 X2-ST前叉處理完成,後避震也同步升級。這次後懸吊選用  鯊魚工廠 X2-ST 後避震器 ,同樣針對車主實際需求進行客製化設定。  * 伸側阻尼調整 * 壓側阻尼調整 * 彈簧預載調整 * 車主體重客製化設定 * 客製化顏色選擇前後懸吊其實是一套相互配合的系統。如果只強化前端支撐,後避震卻沒有同步配合,在煞車、加速或連續彎道中,前後車身動態未必能達到理想的平衡。因此這次直接將前後懸吊一起規劃,讓日常市區通勤能兼顧路感與舒適性,需要熱血跑山時,也能擁有更充足的支撐與調整能力。  後制動升級|ANCHOR ANC69 後輪直上對四卡鉗既然前制動已經升級,後制動當然也要跟上。七代勁戰 B8R 車系這次選用 ANCHOR ANC69 後輪直上對四卡鉗ANCHOR ANC69 對四卡鉗 加祿達 金屬煞車油管ANC69 採用對四活塞配置,針對後輪制動進一步升級,改善原廠後煞車操作時較為偏空的手感。雖然騎乘時主要制動仍以前輪為主,但後煞車在日常低速控制、彎中速度調整以及前後制動配合上,同樣扮演重要角色。因此這次沒有只把預算集中在前輪,而是將前後制動一起納入整體規劃。前面煞得住,後面也要拿捏得住七代勁戰前後總成|本次升級項目**前懸吊** 鯊魚工廠 UT33 全可調正叉**前制動** GALE SPEED CNC 對四卡鉗 暴力虎 4.5mm 浪花浮動碟 加祿達 金屬煞車油管**後懸吊** 鯊魚工廠 X2-ST 後避震器**後制動** ANCHOR ANC69 B8R 後輪直上對四卡鉗 暴力虎 固定碟 加祿達 金屬煞車油管改裝不是產品堆疊,而是找到真正適合自己的搭配很多車主在改車時,第一個問題都是:「我的預算應該先改什麼?」其實沒有一套改裝組合適合所有人。每天市區代步、雙載通勤、長途騎乘與假日跑山,對於懸吊與制動的需求本來就不一樣。與其看到什麼就改什麼,不如先確認自己的 **預算、騎乘方式以及真正想改善的問題**,再去選擇適合自己的產品。這也是我們一直認為的——**改裝不是產品堆疊,而是依照需求與預算,打造真正屬於自己的愛車。**既然決定要改,何不一開始就選好自己「想要的」,更選對自己真正「需要的」。想升級專屬自己的愛車,歡迎私訊提供:**車種/預算/目前改裝項目/想改善的騎乘問題**由線上專員依照實際需求協助規劃適合的改裝搭配。 歡迎私訊優購愛馬,一起討論你的專屬改裝配置。LINE:@yogoaima現場改裝 × 專業建議 × 一站式升級服務 門市資訊台北松山店:台北市八德路四段 472 號|02-87873555桃園三民店:桃園市三民路二段 286 號|03-3367778中和中山店:新北市中山路二段 33 號|02-22460002

閱讀內文
2026-07-28
SMAX 底盤全面升級|GJMS FS-X H/L × GP5-S H/L 實裝案例 |優購愛馬

SMAX 底盤全面升級|GJMS FS-X H/L × GP5-S H/L 實裝案例一台擁有充沛動力的 SMAX,想真正發揮操控實力,除了動力之外,底盤更是關鍵。這次車主希望打造一套兼顧日常舒適與熱血操駕的底盤配置,因此前後懸吊皆選擇 GJMS 高階系列,搭配高性能制動系統,讓整體騎乘品質全面提升  前總成升級|GJMS FS-X H/L 全可調倒立式前叉本次前總成選用 GJMS FS-X H/L 全可調倒立式前叉總成,屬於 GJMS 高階旗艦前叉系列,採用大型重機倒立式前叉設計,不僅提升車頭質感,更兼顧優異的操控性能。FS-X 採用 CNC 精密加工 T6 鋁合金下座,兼具高剛性與輕量化,有效降低輪下重量,讓轉向反應更加靈敏,提升高速穩定性與彎道表現。最大的特色就是 H/L 全可調阻尼系統,具備:高速壓縮阻尼可調低速壓縮阻尼可調回彈阻尼可調彈簧預載可調無論是市區通勤、山路熱血或長途巡航,都能依照騎乘習慣調整出最適合自己的設定。GJMS 同時提供依照車主 體重、使用需求及騎乘風格 的客製化設定,搭配加強型油封與自潤軸承,讓避震器作動更加細膩順暢。FS-X 更採用 GJMS 獨家輪心置中設計,使輪心與避震器形成一直線,遇到坑洞時能更有效率地吸收衝擊,減少偏擺,帶來更直接、更細膩的路感回饋與操控表現。   制動同步升級|支撐與煞車一次到位前制動搭配:* BREMBO STYLEMA 輻射卡鉗 * 暴力虎浮動碟盤高性能卡鉗提供強大的制動力,而 FS-X H/L 足夠的支撐性,也讓重煞時車頭姿態更加穩定,不易點頭,煞車手感更加線性,無論高速減速或激烈操駕都更有信心。  後避震升級|GJMS GP5-S H/L 牽瓶後避震後避震選用 **GJMS GP5-S H/L 牽瓶式後避震器**,並加購 **油壓預載調整器**。GP5-S 採用 GJMS 獨家專利三角氣瓶設計,大活塞結構帶來更穩定的阻尼控制,並針對 **FORCE/SMAX 車系重新開發設定**,重新設計阻尼與彈片配置,讓整體作動更加符合車輛特性。實際道路表現兼顧支撐性與舒適度,即使經過坑洞或路面起伏,也能快速吸收震動,不會有死硬、彈跳感過大的問題,保有 Q 彈且紮實的路感。  GP5-S H/L 提供完整可調功能:* 彈簧預載可調 * 回彈阻尼可調 * 高速壓縮阻尼可調 * 低速壓縮阻尼可調透過完整的調整範圍,不論雙載、長途旅行或熱血跑山,都能找到最符合需求的設定。另外加購的 **油壓預載調整器**,讓彈簧預載不需拆卸工具即可快速調整,雙載或載物時更加便利,同時也讓整體外觀更具高階競技氛圍。底盤升級,不只是更硬,而是更穩、更快、更有信心真正優秀的懸吊,不是單純提高硬度,而是在各種路況下都能維持輪胎貼地性,提供穩定支撐、舒適回饋與精準操控。GJMS FS-X H/L 搭配 GP5-S H/L 的組合,讓 SMAX 不論日常通勤、山道操駕或長途巡航,都能展現更成熟、更細膩的底盤表現,真正發揮車輛應有的操控實力。 歡迎私訊優購愛馬,一起討論你的專屬改裝配置。LINE:@yogoaima現場改裝 × 專業建議 × 一站式升級服務 門市資訊台北松山店:台北市八德路四段 472 號|02-87873555桃園三民店:桃園市三民路二段 286 號|03-3367778中和中山店:新北市中山路二段 33 號|02-22460002

閱讀內文
2026-07-26
七代戰全車改裝 懸吊X制動升級 實用配件上車 |優購愛馬|七代戰改裝|GJMS|KRACE|BREMBO

七代勁戰全車改裝分享|從操控 制動 到外觀 一次打造理想中的夢想座駕每一位車主心中 都有一台屬於自己的夢想勁戰這次來到優購愛馬的七代勁戰車主 希望的不只是外觀更帥 而是讓整體操控 制動與騎乘質感全面提升 因此我們依照車主的需求 從前後懸吊 制動系統 輪框到燈具與外觀細節 一步一步完成這台專屬於他的作品 前總成升級|支撐  制動一次到位首先看到的是整台車最重要的前端配置 本次選用  GJMS TCD2000+ PRO 全可調前叉  搭配  BREMBO 對四卡鉗  NCY N-23 浮動碟盤  以及  FRANDO 金屬煞車油管 打造完整的前制動系統 。  TCD2000+ PRO 具備伸側、壓側阻尼調整功能,可依照騎乘習慣與不同路況進行設定,無論是日常通勤、山路操駕或高速巡航,都能找到最適合自己的路感。制動部分則升級 BREMBO 對四卡鉗,搭配 NCY N-23 浮動碟盤與 FRANDO 金屬油管,不僅提升煞車力道,更讓煞車手感更加直接、線性,也讓前叉的性能能夠完整發揮,不會因制動不足而浪費懸吊表現。  後避震升級|舒適與支撐兼具後懸吊則選擇  GJMS GP5-X 下置氣瓶避震器 。下置氣瓶設計能有效避免與車體配件產生干涉,安裝自由度更高,也維持整體外觀的俐落感。GP5-X 提供依照車主體重客製化設定,讓避震器真正符合使用需求,而非一組設定適用所有人 。同時也提供多種配色可選擇,兼顧騎乘性能與個人風格 。  底盤升級|輕量化讓操控更有感底盤部分則升級  GPRO GR-10 鍛造輪框GR-10 採用鍛造工藝打造,本體重量更輕,在降低簧下重量後,能有效提升車輛的靈活性與轉向反應。搭配俐落的多爪造型與亮眼配色,不僅提升整體視覺質感,更讓每一次入彎、變換方向都更加輕快,壓彎時也更有信心。後制動升級|補足整體制動平衡除了前制動系統之外,後制動也同步完成升級。本次選用 BREMBO 大螃蟹卡鉗,搭配 NCY N-24 固定碟盤 以及 FRANDO 金屬煞車油管,讓前後制動配置更加完整。雖然騎乘時以前煞車為主要制動來源,後煞車多半扮演輔助角色,但對於騎乘節奏較快、或追求更高操控信心的車主來說,原廠後制動在連續減速或激烈操駕時,往往會希望有更直接、更穩定的制動表現。升級後,不僅煞車手感更加線性,制動反應也更加紮實,與前端 BREMBO 對四卡鉗形成更均衡的搭配,無論日常通勤、山路騎乘或高速巡航,都能帶來更充足的制動信心。畢竟,改裝不只是追求性能,更是提升騎乘安全與操控品質。把預算花在真正有感的地方,每一次煞車都更安心、更有信心。  照明升級|夜間騎乘更安全大燈升級  金鑫 APL E1 魚眼大燈 。採用高亮度魚眼配置,提供更好的照射範圍與夜間辨識度,同時搭載七彩惡魔眼效果,兼具實用與視覺特色。內建電動高低可調馬達,可直接透過遙控器控制照射角度,免額外開孔安裝按鍵,不破壞原車外觀,也保有整體完整性。  車尾改裝|解決噴泥問題,同時提升完成度七代勁戰原廠後土除一直是許多車友討論的重點,不少車主都有雨天容易噴泥、車尾不夠俐落的困擾。 因此,本次升級  KRACE 全包覆後土除,加長設計有效降低泥水噴濺,搭配銀色支架,讓整體視覺更加有層次。  另外再搭配   惡搞短牌架 、 STAK ECU 外移支架 與 透明壓克力保護框,讓 ECU 固定更加穩固,配線更整齊,也讓車尾整體視覺更加乾淨俐落。  改裝,不只是把配件裝上去真正好的改裝,不是把最貴的配件全部裝上,而是每一項升級都能彼此配合,讓整體騎乘品質同步提升。這次從懸吊、制動、輪框到燈具與外觀,每一項都是依照車主需求所搭配,不論日常通勤、假日跑山或長途騎乘,都能帶來更舒適、更穩定、更有信心的騎乘感受。最讓我們印象深刻的是,交車時車主笑著說:「終於完成了自己年輕時一直想打造的那台愛車。」對我們而言,改裝不只是安裝配件,更是陪伴每位車主完成心中的夢想。如果你也想打造一台真正屬於自己的七代勁戰,歡迎到優購愛馬與我們聊聊預算、需求與騎乘習慣,我們會協助你規劃最適合的改裝方案,讓每一分預算,都花在真正有感的地方。

閱讀內文
2026-07-22
CCD 避震器工廠直擊|CCD 是台灣製嗎?完整生產流程公開|優購愛馬北部經銷實地專訪

 優購愛馬首頁 › 部落格 › CCD 避震器工廠實錄CCD 避震器是台灣製造嗎?優購愛馬彰化工廠實地專訪全紀錄📅 2026 年 07 月 23 日  |  ✍️ 優購愛馬編輯團隊實地採訪  |  🏷️ CCD 品牌專訪📝 本文重點摘要(30 秒懂 CCD 避震器)CCD 避震器是台灣彰化在地製造的品牌,並非中國代工。從管材切料、鍛造、內管七道加工到組裝,大部分製程於彰化廠內完成。檢驗設備超豐富包含KEYENCE VL-700 3D 光學量測機(逾 350 萬)。優購愛馬為 CCD 北部授權經銷商,雙北桃園三家門市可試裝、維修、翻新。為什麼優購愛馬要親自走一趟 CCD 彰化工廠?市面上對 CCD 避震器一直有不少討論。有人認為它是高 CP 值的台灣品牌,也有人質疑它的製造方式,甚至流傳著「中國製造、台灣組裝」等說法。為了讓消費者更了解產品真正的製造流程,優購愛馬這次親自前往彰化 CCD 工廠,希望透過實際參訪,帶大家看看一組 CCD 避震器究竟是如何從原料開始,一步步生產、組裝,最後送到消費者手中。💡 一句話結論:經優購愛馬 2026 年 7 月實地參訪,CCD 避震器確實在彰化工廠完成大部分關鍵製程,屬於高度在地化製造的台灣品牌。製程一・走進 CCD 組裝車間:標準化的品質起點一踏進 CCD 組裝區,首先映入眼簾的是大量等待出貨的CCD 避震器。整齊排列的產品讓人相當震撼,也代表每天都有大量產品完成生產。但真正決定品質的,不是數量,而是每一支避震器是否都能依照相同標準完成組裝。因此優購愛馬更好奇的是,CCD 如何透過生產流程,降低人工作業造成的誤差,讓每組產品維持一致性。客製化前避震器組裝設備,降低人為誤差CCD 向優購愛馬介紹了一台專門為前避震器打造的客製化組裝設備。據了解,這類設備在台灣避震器產業並不常見。它能在桶身與下座鎖付時,控制組裝扭力與程序,避免不同作業人員因經驗差異而造成鎖附品質不同,讓組裝流程更加標準化。這也是 CCD CFS-C53 預載可調前叉等旗艦前叉能維持一致手感的關鍵。油封與軸承採數據化組裝除了主要結構之外,CCD 避震器內部的自潤式軸承與油封安裝,也採用設備輔助組裝。包含安裝方向、壓入力道等,都依照既定規範進行,目的就是降低人工誤差,提升產品一致性。靜置檢驗:組裝完不代表可以出貨完成組裝後,產品並不會立刻包裝出貨。CCD 會先將避震器靜置一段時間,再進行確認,觀察是否有漏油等異常情況。這點讓優購愛馬印象深刻。因為過去販售其他品牌避震器時,確實曾遇過消費者拆封後,包裝內就出現油漬的案例。因此,多一道靜置確認程序,對產品品質而言,確實是一項值得肯定的做法。像 CCD C03Z 可調斜瓶後避震器 這類熱門氣瓶後避震,都是經過同樣嚴謹的靜置檢驗才出貨。製程二・從源頭把關的 CCD 原料加工一支好的CCD 避震器,不只是組裝。更重要的是每一項零件本身的加工精度。無論是內管、外管、鋁件、活塞,任何一項尺寸誤差,都可能影響避震器的作動品質。因此,優購愛馬也跟著 CCD 深入了解原料加工流程。從管材開始自己製造:數十年自行車產業加工經驗讓優購愛馬意外的是,CCD 並非只負責組裝。從圓管材料切料開始,就由工廠自行完成。據介紹,CCD 早期便與台灣自行車產業合作,因此累積了數十年的高精度管件加工經驗。這也是目前許多避震器品牌較少投入的製程,更是 CCD CFS-1 前叉內管(無縫精抽冷加工鉻鉬鋼) 能兼顧強度與輕量化的技術底氣。四台以上鍛造設備,涵蓋金屬件全製程CCD 工廠內同時配置四台以上鍛造設備。代表除了避震器之外,也具備其他金屬零件的大量加工能力。從原料、粗胚、鍛造到後續加工,大部分流程皆可在廠內完成。高度在地化的台灣製程透過實際參訪,從原料、切料、鍛造、加工到組裝,優購愛馬看到 CCD 有相當多製程都在台灣完成。至於各項零件來源比例與供應鏈細節,仍以品牌官方資訊為準;但就此次工廠參訪所見,確實能看見大量在地加工與自主製造能力。7-ELEVEN 供應鏈合作夥伴的品質背書參訪途中,優購愛馬甚至看到大量統一集團使用的塑膠袋正在生產。詢問後才知道,CCD 早期便是統一集團的合作供應商之一。能進入大型企業供應鏈,也代表工廠在品質管理與生產流程方面,需要符合一定程度的要求。這也間接印證了 CCD 避震器製造端的品管實力。製程三・CCD 一支內管要經過七道加工程序無心研磨、鍍鉻、乾式拋光、表面上色製作完成的CCD 內管材,還需要經過無心研磨、鍍鉻、乾式拋光、表面上色等多道程序。其中有色內管,更需要反覆進行研磨、拋光與品檢。CCD 表示,一支內管前後可能歷經七次以上加工程序,只為了讓尺寸、表面粗糙度與精密度維持在規格範圍內。像 CCD C13 plus 前叉組 之所以能提供銀、金、黑、五彩多種內管配色,正是仰賴這套完整加工體系。Honing 搪磨加工:政府管制的核心製程優購愛馬也走到了一處無法進入的加工區,據 CCD 介紹,這裡配置的是搪磨(Honing)加工設備,也是避震器高精密加工的重要製程之一。由於部分設備涉及政府管制,因此現場並未對外開放參觀與拍攝。雖然無法深入了解實際加工過程,但也能看出 CCD 對核心製程與技術保密的重視。長行程內管:重機級加工挑戰參訪過程中,優購愛馬也看到大型重機使用的長行程內管。直到實際比較後才發現,管件越長,加工與維持真圓度的難度也會越高。這也是大型避震器製造,相較於一般速克達產品更具挑戰性的地方。製程四・每一道加工,都必須通過檢驗三大精密量測基礎設備加工完成後,還需要經過不同設備進行複驗。優購愛馬現場看到包括:平面度檢測台圓柱度 / 同心度檢測設備洛氏硬度測試機確保每項尺寸與材料特性符合設計要求。2.5D 光學投影量測CCD 同時配置2.5D 光學投影量測設備。可放大零件表面,檢查尺寸、毛細孔及細部加工品質,作為加工品質確認的重要工具。KEYENCE VL-700 3D 光學量測機(逾 350 萬元)讓優購愛馬印象最深刻的,是現場配置的 KEYENCE VL-700 SERIES 3D 光學量測機。據了解,整套設備價值超過新台幣 350 萬元。透過高解析光學掃描,可快速建立零件三維尺寸,加速產品開發、逆向工程與尺寸驗證,同時提升研發效率與精度。這種投資水準,在中小型避震器廠商中並不多見。拉力、耐久、ANDREANI 阻尼測試除了量測設備外,CCD 工廠內也配備:材料拉力測試機耐久測試機ANDREANI 阻尼測試機讓 CCD 避震器從設計到量產,都能進行完整驗證,這也是 CCD C03MZ 中置避震器(DRG / MMBCU 專用) 這類熱門氣瓶款能長期穩定作動的品質基礎。製程五・不只是製造,CCD 也提供售後維修除了生產線之外,CCD 也設有獨立維修產線。提供避震器保養、維修、翻新等服務。若有相關需求,也可透過優購愛馬協助送修與後續處理,三家門市都能受理。🏍️ 想入手正品 CCD 避震器?優購愛馬為 CCD 北部授權經銷商,提供選購諮詢、現場專業安裝、售後保固與翻新維修服務🔥 CCD 熱銷 5 大商品▸ CCD CFS-C53 預載可調前叉(氣瓶進化版)JETSL/DRG/MMBCU/勁戰/FORCE/KRV 適用▸ CCD C13 plus 前叉組全 CNC 精細切削 / 彈簧預載可調 / 保固 1 年▸ CCD CFS-1 前叉內管(冷加工鉻鉬鋼)強度 +20% / 重量 -20% / United Oil 進口前叉油▸ CCD C03MZ 中置避震器氣瓶款(斜瓶)DRG 1.0/2.0/2.5、MMBCU 專用▸ CCD C03Z 可調斜瓶後避震器勁戰 4~7 代、水冷 BWS、FORCE 2.0、JET 系列 CCD 避震器常見問題 FAQQ1. CCD 避震器是台灣製造嗎?是的。根據優購愛馬 2026 年 7 月實地參訪彰化 CCD 工廠所見,CCD 避震器從圓管切料、鍛造、內管七道加工、無心研磨、鍍鉻、乾式拋光,一直到組裝與品檢,大部分關鍵製程皆於台灣彰化工廠內完成,屬於高度在地化製造的台灣品牌。Q2. 「CCD 避震器是中國製造、台灣組裝」的說法是真的嗎?根據優購愛馬實地走訪 CCD 彰化工廠所見,包括管材切料、鍛造、內管精密加工、光學量測、拉力與耐久測試等關鍵製程均於台灣廠內執行。CCD 早年即與台灣自行車產業合作累積數十年高精度管件加工經驗,並曾為統一集團(7-ELEVEN)供應鏈夥伴,實地觀察可見大量在地加工與自主製造能力。Q3. CCD 避震器的品質檢驗流程有哪些?CCD 避震器出廠前須通過多重檢驗,包含:平面度檢測、圓柱度/同心度檢測、洛氏硬度測試、2.5D 光學投影量測、KEYENCE VL-700 3D 光學量測(設備價值逾新台幣 350 萬)、材料拉力測試、耐久測試,以及 ANDREANI 阻尼測試。組裝完成後還需靜置一段時間,再確認是否漏油,才會正式包裝出貨。Q4. 為什麼一支 CCD 內管要經過七道加工程序?CCD 內管需經過無心研磨、鍍鉻、乾式拋光、表面上色等程序,有色內管更需反覆研磨、拋光與品檢,前後累積七道以上加工,只為確保尺寸精度、表面粗糙度與外觀品質皆維持在規格範圍內。這也是 CCD 避震器作動品質穩定的關鍵。Q5. CCD 避震器可以送修、保養或翻新嗎?可以。CCD 彰化工廠設有獨立售後維修產線,提供避震器保養、維修、翻新等服務。優購愛馬身為 CCD 北部授權經銷商,可協助車主送修並處理後續事宜,松山、中和、桃園三家門市皆可受理諮詢與收件。Q6. 在哪裡可以購買 CCD 避震器?可以現場安裝嗎?優購愛馬為 CCD 北部授權經銷商,提供全系列 CCD 避震器選購、現場專業安裝與售後保固。門市據點包含台北松山旗艦店、新北中和中山店、桃園三民店,均可預約試裝與諮詢,亦可透過官網下單宅配到府。優購愛馬 CCD 授權經銷|北部三家門市據點優購愛馬為 CCD 避震器北部授權經銷商,在台北、新北、桃園設有三家直營門市,提供 CCD 全系列前叉、後避震選購、安裝、保養與送修服務。📍 台北松山旗艦總店專業改裝總部・配件最齊・百坪大空間🏠 地址台北市松山區八德路四段 472 號📞 電話02-8787-3555⏰ 時間週一至週日 12:30–22:00📱 IG@yogoaima.motor📍 新北中和中山店交通便利・文青質感店・精緻改裝🏠 地址新北市中和區中山路二段 33 號📞 電話02-2246-0002⏰ 時間週一至週日 12:00–21:00📱 IG@yogoaima.zh📍 桃園三民店桃園在地首選・速可達與輕擋車皆有🏠 地址桃園市桃園區三民路二段 286 號📞 電話03-336-7778⏰ 時間週一至週日 12:00–21:00📱 IG@yogoaima.ty📲 優購愛馬官方社群LINE 官方帳號 @yogoaima  |  Facebook 粉絲團 統一編號:55785639✍️ 關於本文:本文由優購愛馬 Yo Go Ai Ma編輯團隊於 2026 年 7 月實地走訪 CCD 彰化避震器工廠採訪撰寫,內容為第一手參訪紀錄。優購愛馬為 CCD 避震器北部授權經銷商,在台北、新北、桃園設有三家直營門市,提供全系列 CCD 前叉、後避震選購、安裝、保養、送修服務。若有 CCD 避震器相關疑問,歡迎透過 LINE @yogoaima 或親臨門市諮詢。

閱讀內文
2026-07-16
Brembo 台灣制動升級|優購愛馬參加2026台灣brembo記者發表會

優購愛馬首頁 › 部落格 › 新品發表 › Brembo 值得買,更重要的是跟誰買Brembo 值得買,更重要的是跟誰買|2026 台灣新代理接棒・優購愛馬 Brembo 升級指南📅 2026 年 07 月 16 日  |  ✍️ 優購愛馬編輯團隊  |  🏷️ 新品發表 / Brembo 專題📝 本文重點摘要(30 秒懂 Brembo 升級)2026 年 7 月 16 日,Brembo 台灣通路重整,由 阿毅物流AE A.P.C、MQ Motorquality、忠林摩托三家新授權代理接棒豐年俐。優購愛馬受邀出席 Brembo Taiwan 授權經銷商發布會,見證品牌新篇章。Brembo 熱門型號:RCS 直推總泵、Stylema、GP4-RX、GP4-MS、484、939、對四螃蟹、大螃蟹。官方新機制:Brembo Check 真品驗證 + Brembo Expert 認證技師。優購愛馬三家門市(松山/中和/桃園)提供 Brembo 選購、安裝、保養、送修服務。BREMBO × YOGOAIMABrembo 值得買, 但更重要的是跟誰買。產品來源・專業搭配・施工品質・完整售後優購愛馬受邀參加 2026 Brembo Taiwan 授權經銷商發布會這次優購愛馬受邀參加 2026 Brembo Taiwan 授權經銷商發布會。我們希望第一時間掌握 Brembo 在台灣的最新產品與服務資訊,並把更正確的制動觀念帶給每一位車友。因為我們相信,買 Brembo,不只是買到一項商品;更重要的是專業搭配、正確安裝,以及後續有人能持續提供服務。🎬 現場直擊|優購愛馬 Brembo Taiwan 發表會▶ 於 YouTube 觀看完整短影音2026 Brembo 台灣通路大變革|從豐年俐時代到全新三家授權代理2026 年 7 月 16 日,義大利 Brembo 於台北舉辦「Brembo 授權經銷商發布會」,以「Driving Excellence Together|同行卓越・制動非凡」為活動主軸,正式宣告台灣制動市場進入全新篇章。優購愛馬受邀出席,見證這場對台灣改裝圈影響深遠的通路重整。豐年俐時代告一段落|台灣 Brembo 通路重新定義過去多年,豐年俐企業作為 Brembo 台灣總代理,陪伴無數車友走過制動升級之路,也建立了台灣消費者對 Brembo 品牌的第一波認知基礎。2026 年,豐年俐正式結束 Brembo 台灣代理權,義大利 Brembo 原廠決定直接對接台灣新授權夥伴,以更透明、更專業的方式深化台灣市場布局。對消費者而言,通路轉換難免帶來一些不確定感,尤其是「以前買的 Brembo 保固怎麼辦?」、「新代理是誰?」、「未來去哪裡買才安心?」這幾個核心問題。優購愛馬希望透過這篇整理,把最正確、最完整的資訊帶給每一位車友。2026 全新三家 Brembo 台灣授權代理|分工明確、體系升級本次發布會後,Brembo 台灣通路正式由以下三家授權合作夥伴共同構建,依市場屬性分工:授權代理負責市場範疇阿毅物流AE A.P.C二輪 Brembo 售後 & 升級改裝(摩托車制動系統)忠林摩托二輪 Brembo 通路合作夥伴(摩托車銷售與服務)MQ Motorquality Taiwan二輪 Brembo 通路合作夥伴(摩托車銷售與物流)這三家授權合作夥伴分別在專業、通路與物流各具優勢,共同承接台灣 Brembo 二輪市場的服務責任。優購愛馬作為深耕二輪改裝多年的專業通路,將透過與新授權體系的合作,持續為北部車友提供 Brembo 正品、專業搭配與完整售後。舊豐年俐保卡怎麼辦?消費者權益不會消失對於過去購買、附有豐年俐保卡或雷雕標示的 Brembo 商品,依市場現有公告資訊,原有原廠保固仍會被承認,消費者不必因代理更換而擔心手上產品保固失效。若對舊保固執行方式有疑問,建議透過原購買通路或新授權代理協助查詢。優購愛馬也可協助車友判讀舊保卡、雷雕號碼與 Brembo 商品真偽,若有疑慮,歡迎攜帶產品至松山、中和、桃園三家門市現場確認。Brembo Check & Brembo Expert|官方兩大新機制新代理體系上路後,Brembo 官方同步導入兩大重要機制,直接解決過去水貨、仿品、安裝不當等三大痛點:🛡️ Brembo Check|官方真品驗證系統消費者可透過官方驗證系統確認 Brembo 產品真偽與來源,搭配授權通路提供的保卡與雷雕號碼,做到來源透明、產品可溯源。這對長期困擾台灣市場的水貨與仿品問題,是根本性的解方。🔧 Brembo Expert|官方認證Brembo 卡鉗、總泵、油管、碟盤的安裝與搭配,涉及扭力、排氣、卡座精度、油壓計算等專業細節。為什麼「跟誰買」比「買什麼」更重要?回到優購愛馬長期以來對消費者的一個提醒:買 Brembo,不只是買一顆卡鉗。過去幾年台灣改裝圈最常見的三種消費糾紛,分別是:買到水貨或仿品——外觀相似,材質、扭力數據卻完全不同,煞車手感落差極大。搭配錯誤——卡鉗規格對了,但卡座、碟盤、油管、總泵不合,煞車系統始終無法到位。安裝失誤——扭力沒鎖到位、排氣不徹底、油管走位錯誤,導致煞車軟、易衰退甚至漏油。2026 年 Brembo 台灣通路重整後,授權經銷體系搭配 Brembo Check 與 Brembo Expert 兩大官方機制,正是為了徹底解決以上三大痛點。優購愛馬全力響應這套新機制,將更嚴謹地把關來源、搭配、施工品質與售後服務,讓車友的每一次制動升級,都是可驗證、可信任、可回頭的一次投資。為什麼選擇優購愛馬做 Brembo 升級?Brembo 很多店家都在賣。但真正重要的是,有沒有人能根據你的車種、騎乘需求與預算,協助你挑選真正適合的 Brembo 制動系統。優購愛馬深耕二輪機車改裝多年,除了販售 Brembo 商品之外,我們更重視整體制動系統的搭配——包含卡鉗、總泵、碟盤、卡座、油管與煞車皮,讓每一套 Brembo 都能發揮應有的效果。Brembo 熱門型號完整解析以下為優購愛馬販售的 Brembo 熱門型號,涵蓋鑄造與 CNC 一體式、對二與對四、街道與賽道多種需求,皆為義大利 Brembo 原廠正品,經授權通路來源。Brembo 鑄造對四卡鉗(俗稱「對四螃蟹」)採 30/34 對向四活塞單插銷設計、鎖點距離 40mm,是許多車友首次進入 Brembo 領域的對四卡鉗入門款。有黑底紅字、銀底紅字、金底紅字三色可選。搭配對應車種卡座與改裝碟盤即可安裝。👉 Brembo 鑄造對四卡鉗(黑底/銀底/金底紅字)Brembo 鑄造對二後卡鉗(俗稱「大螃蟹」)採 34/34 對向雙活塞單插銷、鎖點距離 84mm。是國內許多玩家選擇後煞車卡鉗的第一優先考量款式。搭配原廠總泵基本上軟 Q 不死硬,適合日常騎乘與輕度運動使用。👉 Brembo 鑄造對二大螃蟹後卡鉗Brembo 484 輻射卡鉗採輻射式(Radial Mount)安裝設計,鎖點剛性優於軸向安裝。對四活塞結構,煞車力道傳遞平均,適合有一定改裝基礎、希望升級到輻射卡鉗的車友。👉 Brembo 484 輻射卡鉗Brembo 939 輻射卡鉗輻射安裝設計 + 對向四活塞制動,鑄造鋁合金卡鉗本體,輕量且耐熱。街道與山道使用皆適用,支援常見改裝座與碟盤,安裝彈性高,適用多數重機車款。👉 Brembo 939 輻射卡鉗(有卡有盒)Brembo GP4-RX 輻射卡鉗Brembo GP4 系列之一,採一體式(Monobloc)結構,剛性與散熱表現較分體式提升。搭配對四活塞與輻射安裝,適合追求進階制動手感的騎士。👉 Brembo GP4-RX 輻射卡鉗Brembo GP4-MS CNC 一體式輻射卡鉗(100/108mm)Brembo GP4 系列中CNC 全切削一體式(Monobloc)卡鉗,100mm 與 108mm 兩種鎖點規格,對應不同車種需求。適合對制動穩定性與精度要求較高的車友。👉 Brembo GP4-MS CNC 一體式輻射卡鉗 100/108mmBrembo Stylema 一體式輻射卡鉗Brembo Stylema 為一體式輻射卡鉗,卡鉗本體整合式設計,結構緊湊、造型有辨識度。適合重機車友追求外觀與制動系統一致性的升級選擇。👉 Brembo Stylema 一體式輻射卡鉗Brembo RCS 直推總泵(18/20mm 可調)Brembo RCS(Ratio Click System)採直推式(Radial Master)設計,力道傳遞直接,油壓損失低。具備 18mm / 20mm 可調比例系統,可依山道或街道需求切換反應速度與制動力。CNC 鋁合金本體 + 陽極表面處理,是完成一套 Brembo 系統升級的關鍵環節。👉 Brembo RCS 直推總泵Brembo 完整制動系統・五大搭配關鍵Brembo 卡鉗只是煞車系統的一環。要讓煞車手感真正到位,還需要注意總泵、碟盤、卡座、油管、煞車皮這五個環節的搭配。① 卡鉗選型:對四 vs 輻射對四適合日常代步;對四提供較均勻的煞車力分佈;輻射對四則在剛性上優於軸向卡鉗,適合前煞車主要制動。② 總泵搭配:直推 vs 橫推 vs RCS 可調直推總泵(如 Brembo RCS)力道傳遞更直接;橫推適合空間受限車款;RCS 可調則讓騎士能微調反應速度。若升級了對四卡鉗卻沿用原廠總泵,可能造成油壓不足、手感偏軟。 RCS手感怎麼配?請看下圖BREMBO官方建議搭配③ 碟盤選擇:浮動碟 vs 固定碟、尺寸相容浮動碟散熱較好、變形量小;固定碟結構單純、成本較低。碟盤尺寸與卡鉗鎖點距離需搭配對應卡座才能安裝,選型錯誤會導致無法密合。④ 卡座與油管:精度決定手感卡座尺寸誤差會導致卡鉗與碟盤偏心,造成單邊磨耗;金屬編織油管相較原廠橡膠油管膨脹係數更低,手感更清晰。⑤ 煞車皮:金屬燒結 vs 有機金屬燒結型摩擦係數穩定、耐熱佳,適合高強度使用;有機型初始咬合線性、對碟盤較溫和,適合日常。搭配 Brembo 卡鉗時,煞車皮選擇會直接影響最終手感。選擇優購愛馬做 Brembo 升級的四個理由① Brembo 正品保證・貨源透明優購愛馬販售的 Brembo 商品皆為義大利原廠正品,經 2026 年新授權代理體系(阿毅物流AE A.P.C、MQ Motorquality、忠林摩托)供貨,搭配保卡、雷雕號碼與未來 Brembo Check 系統可驗證溯源。② 專業搭配建議・不只是賣一顆卡鉗依車種、騎乘需求(通勤/山道/賽道)與預算,協助規劃卡鉗、總泵、碟盤、油管、煞車皮的完整組合,避免「升級了卻沒感覺」的常見狀況。③ 施工品質・標準化 SOPBrembo 卡鉗鎖付扭力、油管走位、系統排氣程序皆有既定 SOP。優購愛馬三家門市皆有專業技師執行安裝,避免安裝誤差影響制動品質。④ 完整售後・保養、送修、翻修卡鉗清潔、活塞磨損、油封更換、煞車油定期更換等售後服務,以及保固範圍內的送修申請,皆可在優購愛馬三家門市受理。Brembo 制動升級・適用車款優購愛馬 Brembo 制動升級服務,支援以下常見車系(實際搭配需依卡座、碟盤規格確認):SYM 車系:DRG 1.0/2.0/2.5、MMBCU、JETSL、JETSR、JETSYAMAHA 車系:勁戰 3-7 代、水冷 BWS、FORCE、FORCE 2.0、SMAX、AUGUR、XMAX 300KYMCO 車系:KRV、雷霆 S、G6、RTS 165其他:GOGORO 2/S2、PGO TIG 169、SUZUKI SUI,以及多數常見重機車款Brembo 升級・常見問題 FAQQ1. Brembo 卡鉗有正品與副廠之分嗎?怎麼辨識?有的。市面上流通大量 Brembo 副廠仿品,真品可從包裝盒、雷射防偽貼紙、卡鉗本體字體刻印、鎖點精度與台灣授權代理正式保卡辨識。2026 年 Brembo 台灣通路已重整,新授權代理商為 阿毅物流AE A.P.C、MQ Motorquality、忠林摩托,並導入 Brembo Check 官方真品驗證系統。優購愛馬所販售的 Brembo 商品皆為義大利原廠正品,提供完整溯源保證。Q2. 豐年俐結束代理後,以前買的 Brembo 產品保固還算數嗎?凡附有豐年俐保卡或雷雕標示的 Brembo 商品,回原本購買經銷處保固仍會被承認,消費者不必因代理更換而擔心手上產品保固失效。2026 年 Brembo 台灣通路已由阿毅輪胎、MQ Motorquality、忠林摩托三家新授權代理接手服務。若對舊保固有疑問,可攜帶產品至優購愛馬三家門市協助查詢與判讀。Q3. Brembo RCS 總泵和一般總泵差在哪?Brembo RCS(Ratio Click System)採直推式設計,油壓損失低、力道傳遞直接,並具備 18mm / 20mm 可調比例系統,騎士可依山道或街道需求切換反應速度與制動力。相較一般橫推總泵,RCS 手感更線性、回饋更清晰,是完整 Brembo 升級的關鍵一環。Q4. 升級 Brembo 一定要換總泵和油管嗎?不一定,但強烈建議。卡鉗、總泵、油管與煞車皮是一套完整系統。若只升級卡鉗,原廠總泵可能無法足夠油壓與線性手感,原廠橡膠油管也會因膨脹造成手感偏軟。優購愛馬建議至少同步升級卡鉗 + 油管,總泵則依預算與需求評估。Q5. Brembo 卡鉗多久要保養一次?建議每 8,000~12,000 公里或每年進行一次卡鉗清潔與活塞保養,煞車油每 1~2 年更換一次,煞車皮視使用強度更換。優購愛馬三家門市皆可提供 Brembo 卡鉗保養、活塞磨光、油封更換等服務。Q6. Brembo 保固怎麼申請?可以送修嗎?Brembo 正品皆附台灣授權代理保卡,於保固範圍內可透過購買通路送修。優購愛馬可協助車主辦理保固申請、送檢與後續維修事宜,松山、中和、桃園三家門市皆可受理。優購愛馬・三種 Brembo 服務方式🏪 實體門市台北松山、新北中和、桃園三民三間實體門市提供 Brembo 專業安裝、保養維修、新車落地改與制動升級服務。🌐 官方網站24 小時瀏覽 Brembo 商品,完整規格資訊、改裝案例,線上下單全台配送到府。💬 社群諮詢Facebook、Instagram、LINE 官方帳號:諮詢、改裝建議、預約安裝、售後服務都能快速聯繫。優購愛馬 Brembo 服務門市|北部三家據點優購愛馬在台北、新北、桃園設有三家直營門市,提供 Brembo 全系列選購、專業安裝、保養、送修服務。📍 台北松山旗艦總店專業改裝總部・配件最齊・百坪大空間🏠 地址台北市松山區八德路四段 472 號📞 電話02-8787-3555⏰ 時間週一至週日 12:30–22:00📱 IG@yogoaima.motor📍 新北中和中山店交通便利・文青質感店・精緻改裝🏠 地址新北市中和區中山路二段 33 號📞 電話02-2246-0002⏰ 時間週一至週日 12:00–21:00📱 IG@yogoaima.zh📍 桃園三民店桃園在地首選・速可達與輕擋車皆有🏠 地址桃園市桃園區三民路二段 286 號📞 電話03-336-7778⏰ 時間週一至週日 12:00–21:00📱 IG@yogoaima.ty📲 優購愛馬官方社群LINE 官方帳號 @yogoaima  |  Facebook 粉絲團 統一編號:55785639✍️ 關於本文:本文由優購愛馬 Yo Go Ai Ma編輯團隊於 2026 年 7 月出席 Brembo Taiwan 授權經銷商發布會後撰寫。優購愛馬深耕二輪機車改裝多年,販售義大利 Brembo 原廠正品,經 2026 年新授權代理體系(MQ Motorquality、忠林摩托、阿毅輪胎)供貨。優購愛馬於台北松山、新北中和、桃園三民設有三家直營門市,提供 Brembo 全系列選購、專業安裝、保養、送修服務。若有 Brembo 制動升級相關疑問,歡迎透過 LINE @yogoaima 或親臨門市諮詢。

閱讀內文
查看更多

Instagram Title

Instagram