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2026-03-28
NMAX V3 新車落地改 安全配備提升|行車紀錄器 | 鏡頭隱藏 | 制動升級 |卡鉗注字 | 優購愛馬

NMAX V3 新車落地改｜從地面開始打造，科技與細節兼具的個性座駕NMAX V3 一直都是一台科技感很強的車。 YECVT 電控變速系統、舒適設定、穩定的車架結構，讓它在通勤與長途騎乘之間取得很好的平衡。但對於喜歡改裝的人來說，新車落地改的意義不是單純「變帥」，而是 讓整台車更符合自己的騎乘習慣與使用邏輯。這台 NMAX V3 的改裝思路很單純： 從最接近地面的開始，一步一步把安全、科技、便利、外觀全部到位。  從地面開始打造｜制動系統優先升級第一個動刀的地方，當然是 前制動系統。因應 NMAX V3 搭載 YECVT 強大動力輸出，原廠制動雖然夠用，但如果想要更穩定、更線性的煞車手感，升級就是必然選擇。這次搭配的是BREMBO 對四卡鉗 + BPM 245mm 前浮動碟並且在細節上做了完整調整對四卡鉗白字處理 金屬油管走線整理 全車白鐵螺絲配置  卡鉗與碟盤比例調整整體呈現出來的感覺不只是制動力提升， 而是 整組煞車系統變得更乾淨、更完整、更有一致性。當車速提升時，煞車的穩定性就是安全的來源。 而這一組前制動，也成為整台車改裝的基礎。科技配備不能少｜行車記錄器隱藏式安裝第二個重點，是行車記錄器。現在的新車，很多人都會選擇安裝，但大多數都是「裝上去就好」。 但這台 NMAX V3 的做法不同。採用的是前後鏡頭 + 鎖檔鍵 + 主機 全部挖洞隱藏式安裝呈現出來的效果就是：看起來像原廠就配好的行車記錄器。沒有外露主機 沒有多餘線材 沒有破壞整體外觀科技配備與車殼完全融合。這種安裝方式其實最花時間，但也是最能體現整體質感的做法。騎乘便利性提升｜手機架 × 橫桿 × 杯架第三個改裝重點，是 日常使用便利性。很多人改車會忽略這一塊，但實際上每天騎車最有感的就是這些細節。| 橫桿 + 置中手機架 |手機架幾乎已經是現代機車必備配件。導航 | 測速 | 來電通知 | 長途騎乘 全部都需要。這次特別做了 置中安裝處理，讓視覺與騎乘感更加平衡。對於有強迫症的人來說，手機在正中央，看起來就是舒服。| 杯架 |NMAX 原廠沒有飲料放置空間。這在日常騎乘時其實會變成困擾便利商店飲料 | 手搖杯 | 咖啡 都沒有地方放。加上杯架後，問題直接解決。不只可以放飲料，也避免騎乘時溢出或卡在腳踏板的情況。這是一個 小改裝，但大幅提升日常使用體驗的配置。外觀調整｜風鏡才是靈魂最後一個改裝，是 風鏡。原廠風鏡其實沒有不好，但總覺得少了一點味道。換上改裝風鏡後，整體視覺直接改變。車頭線條變得更俐落 | 比例更協調 | 科技感更強看起來才真正像一台 完整的 NMAX V3。有時候改裝就是這樣。不是原廠不好， 而是 換了之後才發現，這才是自己心中那台車的樣子。| 歐師傅の內心話 | 這台車，好像是我的車一樣老實說，這台車改到後面， 真的會有一種錯覺。好像是在改自己的車。 從制動配置、科技配備、手機架位置、風鏡選擇， 每一個細節都帶著自己的想法。很感謝高中同學的信任， 願意把新車交給我，用我的改裝邏輯去打造。最後完成的，不只是一台車。而是一台 科技新穎、騎乘安全、日常實用、外觀完整的 NMAX V3。這樣的新車落地改，才真正有意義。📩 歡迎私訊優購愛馬，一起討論你的專屬改裝配置。📱 LINE：@yogoaima📍 現場改裝 × 專業建議 × 一站式升級服務【台北松山店】台北市八德路四段 472 號｜📞02-87873555【桃園三民店】桃園市三民路二段 286 號｜📞03-3367778【中和中山店】新北市中山路二段 33 號｜📞02-22460002

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2026-03-16
DRG2.5 新車落地改 底盤x懸吊x制動升級 COLT GJMS BREMBO |優購愛馬

SYM DRG2.5 新車落地改推薦｜底盤、懸吊、制動與 CarPlay 行車紀錄器一次到位想做 DRG2.5 新車落地改，重點不只是單一配件升級，而是把整體騎乘感受一次整理完整。這次案例從底盤、懸吊、前後制動到行車安全科技同步規劃，讓車主在交車之後就能直接擁有更穩定的操控、更清楚的煞車回饋，以及更符合日常通勤與假日出遊需求的完整設定。對很多 DRG2.5 車主來說，新車落地就是最適合升級的時間點。因為當你已經清楚知道自己在意的是轉向反應、煞車信心、外觀完成度與科技便利性，那麼一次把方向規劃好，不只能避免之後重複拆裝，也能讓不同配件之間彼此搭配，真正發揮整體升級的效果。 為什麼 DRG2.5 新車落地改值得優先做？DRG2.5 本身就是一台很有改裝潛力的車，但也因為車格鮮明，車主對騎乘感受通常會更有要求。當原廠設定以通勤與一般道路使用為主時，如果你希望在煞車手感、過彎穩定性、轉向靈活度與使用便利性上更貼近自己的需求，那麼新車落地改就不只是改外觀，而是把騎乘品質往上提升一個層級。這次案例的重點在於，不是分散式升級，而是從輪框與簧下重量開始規劃，再處理前總成支撐與前制動，接著補強後制動穩定性，最後加入 PERNIS MS700CL CarPlay 行車紀錄器，讓這台 DRG2.5 在操控、安全與日常便利性上都更完整。DRG2.5 底盤升級｜COLT X827 鍛造輪框讓轉向更俐落在這次設定中，底盤升級的第一個重點就是 COLT X827 鍛造輪框。對很多重視操控反應的車主來說，輪框不只是外觀件，更是直接影響騎乘感受的重要核心。鍛造輪框能降低簧下重量，對車輛起步、變換方向與連續彎中的反應，都會帶來更直接、更輕快的感受。尤其當 DRG2.5 後續還會搭配前叉、卡鉗與碟盤一起升級時，輪框就不只是獨立存在的改裝件，而是整體底盤設定的一部分。從視覺上看，鍛造輪框能讓車身質感更完整；從騎乘上看，則能讓你更明顯感受到車頭反應與車身動態變得更乾淨、更俐落。查看 COLT X827 鍛造輪框為什麼 DRG2.5 要先從輪框開始規劃？因為輪框會直接影響簧下重量與轉向反應，當你後續還要搭配前叉、卡鉗、浮動碟盤與整體前總成一起升級時，先把底盤方向確定，會更容易做出一致性的設定。對想要一次做好 DRG2.5 新車落地改的人來說，輪框通常是非常值得優先思考的項目。DRG2.5 前總成升級｜懸吊與前制動同步強化更有感真正讓這台車騎起來差異明顯的，是前總成整體升級。這次案例採用 GJMS TCD2000+ 前總成改裝套件，把前叉支撐性、制動搭配與整體車頭反應一次整合。這樣的好處是，車主不需要分批處理零件相容與設定落差，而是直接朝更穩、更準、更有信心的方向規劃。對 DRG2.5 來說，前總成如果只升級其中一項，通常只能改善部分問題；但如果把前叉、卡鉗、油管與碟盤一起考量，整體制動時的姿態控制、回饋一致性與車頭穩定性都會更完整。這也是為什麼很多真正重視騎乘感受的車主，會直接選擇一次完成前總成設定。GJMS TCD2000+ PRO 前叉升級重點這組 GJMS TCD2000+ PRO 可調式前避震 的價值，在於它不是只把前叉換掉而已，而是能依照騎士體重、騎乘習慣與使用情境做更細緻的調整。從伸側阻尼、壓側阻尼到整體支撐設定，都能幫助 DRG2.5 建立更清楚的前輪回饋與更穩定的姿態控制。如果你平常騎乘環境包含市區通勤、快速道路銜接或假日跑山，那麼一組能夠依照需求微調的前叉，通常會比單純追求硬度更實用。因為真正影響騎乘信心的，不只是支撐變強，而是車頭在煞車、回彈與連續路面變化下，能不能維持更穩定、更可預測的動態。查看 GJMS TCD2000+ PROBREMBO 前制動與 NCY 浮動碟盤，讓煞車手感更直接在前總成升級裡，制動系統的搭配同樣是關鍵。這次配置結合 BREMBO 制動系統 與 NCY N23 浮動碟盤，目的不是只追求更大制動力，而是讓 DRG2.5 在日常煞車與連續減速時，都能擁有更明確、更線性的手感。當前叉支撐性變得更完整，前制動的表現也會更容易被騎士感受出來。好的卡鉗與碟盤搭配，能讓初段反應、施力節奏與煞停穩定度更平均，對於通勤、市區穿梭或假日熱血騎乘，都會帶來更高的信心。查看 BREMBO 制動產品查看 NCY N23 浮動碟盤DRG2.5 後制動升級｜補足穩定性與整體煞車信心除了前制動，後制動其實也是 DRG2.5 整體設定裡很重要的一環。這次案例搭配 BREMBO 制動系統，並結合對應碟盤、卡鉗座與金屬油管，讓車主在日常減速、雙載騎乘或低速細膩控制時，都能獲得更清楚的制動回饋。很多人在升級煞車時，會把注意力全部放在前輪，但其實後制動的線性與穩定度，對整體騎乘感受影響也很明顯。當前後煞車都建立出一致性的節奏後，整台車在進退之間會更順，也更容易掌握自己的煞車習慣。查看 BREMBO 制動產品後煞升級對 DRG2.5 有什麼實際差別？最直接的差異，就是後煞車不再只是輔助，而是能在低速調整車身姿態、連續減速與停車前收尾時，提供更明確的輔助。對通勤族來說，這是每天都感受得到的提升；對喜歡山路或進階騎乘的人來說，則是更完整的整車制動節奏。DRG2.5 行車安全升級｜PERNIS MS700CL CarPlay 行車紀錄器讓便利與安全同步到位如果說底盤、懸吊與煞車處理的是騎乘本質，那麼 PERNIS MS700CL CarPlay 行車紀錄器 則是把 DRG2.5 的日常使用體驗直接拉高。它整合了前後雙鏡錄影、CarPlay、Android Auto、導航、音樂播放、測速提醒等功能，讓車主在日常通勤與長途騎乘時，不需要再額外用零散配件拼湊功能。對現在的騎士來說，行車安全不只包含錄影蒐證，也包含資訊取得夠不夠即時、畫面夠不夠清楚、操作夠不夠直覺。PERNIS MS700CL 把這些需求整合在同一套系統裡，搭配 DRG2.5 的車格與使用情境，其實非常合適。查看 PERNIS MS700CL為什麼 DRG2.5 很適合安裝 PERNIS MS700CL？因為 DRG2.5 本身就常被拿來兼顧通勤、假日熱血與長距離移動，而這種使用情境最需要的，正是導航、錄影、音樂、測速提醒與安全配件整合。PERNIS MS700CL 不是只加一個螢幕，而是把車主每天會用到的功能集中成一套更完整的騎乘介面。整體升級完成後，DRG2.5 會有什麼感受？當輪框、前總成、前後制動與安全科技都一起到位後，DRG2.5 最大的差別就在於整體感。不是只有單一部位變強，而是從起步、轉向、煞停、路感、便利性到視覺完成度，都會變得更統一。這種升級對車主來說，通常不是帳面數據上的改變，而是每次騎出去都能明顯感受到整台車更像自己想要的樣子。如果你希望交車後不用再反覆拆車，不想零件一項一項慢慢拼，也希望 DRG2.5 的操控、安全與日常使用一次整理到位，那麼這種新車落地改規劃就是非常值得優先考慮的方向。DRG2.5 升級想一次規劃完成？如果你也想做 DRG2.5 新車落地改，建議直接把輪框、前總成、前後制動與行車安全配備一起規劃，能更有效率地把整體設定整理完整，也能避免後續重複拆裝。LINE：@yogoaima台北松山店：台北市八德路四段 472 號｜(02) 8787-3555桃園三民店：桃園市三民路二段 286 號｜(03) 336-7778中和中山店：新北市中和區中山路二段 33 號｜(02) 2246-0002查看更多 DRG 改裝案例查看 CarPlay 行車紀錄器常見問題 FAQDRG2.5 新車落地改有需要一次做到位嗎？如果車主已經明確知道自己想提升操控、制動與安全配備，那麼在交車時就一次完成底盤、懸吊、前後制動與行車安全科技升級，通常會比後續分批拆裝更有效率，也更能把整體設定一次整理完整。DRG2.5 應該先升級懸吊還是先升級煞車？如果預算允許，最建議的方式是懸吊與制動一起規劃。因為前叉支撐、輪框重量、卡鉗與碟盤之間本來就會互相影響，整套搭配完成後，騎乘感受會比單改其中一項來得更完整。DRG2.5 升級鍛造輪框的實際差異是什麼？鍛造輪框最大的差異，在於能降低簧下重量，讓車輛起步、轉向與連續變換方向時的反應更直接。對於追求俐落操控與更高完成度的車主來說，這是很值得優先規劃的項目。PERNIS MS700CL CarPlay 行車紀錄器適合裝在 DRG2.5 嗎？很適合。它整合 CarPlay、Android Auto、前後雙鏡錄影、導航、音樂播放與測速提醒等功能，能同時提升日常便利性與行車安全。若再加上盲點偵測與胎壓監測，整體完整度會更高。DRG2.5 後制動升級有感嗎？有感。當後制動升級後，後煞的線性、穩定度與回饋感都會更清楚，尤其在市區停停走走、雙載或連續減速的情境下，更容易感受到整體制動節奏變得更好掌握。哪些車主適合做 DRG2.5 新車落地改？如果你希望 DRG2.5 在交車後就同時具備更完整的操控表現、煞車信心、外觀質感與科技便利性，或不想之後再反覆拆車升級，那麼新車落地改就是非常適合你的規劃方向。

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2026-02-28
【極致進化】日系三代勁戰最終章：鯊魚 XT35 異種移植 × SMRT SS 70/440 暴力美學｜PWB｜超級工廠｜999R｜

不只是代步，更是工藝的延續 三代勁戰（Cygnus-X）在許多車友心中，是勁戰車系中最具日系神韻的一代。這台車的主人並不滿足於現狀，決定將原先的 DY 競技版前叉卸下，追求更深層次的操控與性能。這不只是一次升級，而是一場關於「平衡」與「細節」的最終巡禮。足下藝術：XT35 倒叉與 GALESPEED 的完美邂逅 本次改裝最吸睛的莫過於異種移植鯊魚工廠 XT35 倒叉。倒置式設計不僅大幅降低簧下重量，更賦予三代戰前所未有的支撐性與路感回饋。搭配來自日本的 GALESPEED CNC 輻射卡鉗，其線性且強大的煞車力道，完美壓制了升級後的動力。外觀上，我們選用了 PWB 全包式消光卡夢前土除，厚實的碳纖維紋路與全包覆設計，將視覺重心壓低，營造出強烈的日系暴走街車氛圍。心臟重塑：SMRT SS 70/440 直噴動力與冷卻哲學 為了追求絕對的加速感，動力核心升級至 SMRT SS 70 / 440 直噴系統。強大的動力伴隨而來的是高熱，因此散熱成了這次升級的重頭戲。我們摒棄了傳統掛在胸蓋或前輪後方的作法，選用 Workracing x 999R 六管油冷排，並巧妙地將其隱藏於腳踏內箱側邊。這個位置不僅角度完美貼合內裝線條，不顯突兀，前方更保留了開孔設計，確保熱氣能迅速排出，在高負載運作下依然穩定。傳動工藝：銀色職人質感與熱衰避風港 視線移向車側，Workracing CNC 傳動蓋 以全銀配色示人，金屬切削的細膩質感讓整台車的精緻度更上一層樓。前後大面積的開孔設計並非虛有其表，而是為了在激烈操駕時帶走傳動系統的高溫，有效避免熱衰竭，確保每一匹馬力都能扎實地傳導至後輪。 智能監控：手套箱內的秘密武器 強大的動力需要精準的監控。我們將 Aracer imode5 巧妙地藏於手套箱內部。這塊多功能顯示幕讓車主能隨時掌握引擎運轉數據。對於大排氣量改裝車而言，能即時監看油溫與空燃比，才是長久玩車的正確之道。 靜謐與狂暴的平衡：MOTO-R M1S 合格排氣管 對應 70 缸的強大排氣量，排氣系統選用了 MOTO-R M1S 合格排氣管。這支管子的迷人之處在於，即便動力大幅提升，怠速與巡航時依然保有「良好市民」的優雅音量，但在大補油門時，那渾厚的聲浪絕對能對得起它的身分。底盤基石：超級工廠後移吊架的穩重感 動力與操控都到位了，車身穩定度則是最後一塊拼圖。透過 超級工廠後移 1.5cm 引擎吊架 搭配 超級工廠狗骨頭，軸距的微調讓車身在高速巡航時如「穩如老狗」。無論是彎道傾倒還是直線補油，那種扎實的安心感，才是讓騎士敢於挑戰極限的底氣。日系精神的最終型態 這台三代勁戰不再只是零件的堆疊，而是透過異種移植、空間規劃與底盤強化，達成了一種動力與美學的平衡。在消光卡夢與 CNC 金屬光澤的交織下，它展現了日系改裝車應有的內斂與狂放。這份「最終升級」，是對經典車款最崇高的致敬。

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2026-02-24
AUGUR155 全面進化｜從前總到車體剛性的完整升級案例｜鯊魚工廠｜YAHOM｜羅夢｜BREMBO

改裝，不只是堆配件對於真正追求騎乘感受的車主來說， 改裝從來不是單一部位升級， 而是讓整體動態與風格同步進化。這台 AUGUR155， 從前總制動、車體剛性到外觀細節， 每一項配置都是為了讓整體更完整。前總核心升級｜鯊魚 XT35 × STYLEMA前端採用 鯊魚工廠 XT35 倒立式前叉， 大幅提升支撐性與穩定度， 讓騎乘回饋更直接清晰。制動核心配置 BREMBO STYLEMA 黑底白字客製烤漆卡鉗， 搭配 FAR SA SPORT 黑金浮動碟 與 加祿達編織金屬油管， 整體制動手感更線性，穩定度大幅提升。操控手感升級｜RCS直推總泵系統左右手同步升級 RCS 直推總泵， 搭配 999R 直插式油杯， 油壓回饋更直接，煞車與控制手感更加細膩。不只是性能提升， 龍頭整體視覺也更俐落完整。動力與聲浪｜YAHOM Y56 合格排氣管排氣選用 YAHOM Y56 合格排氣管， 在保持合法上路的前提下， 提供飽滿且渾厚的聲浪表現。不論日常騎乘或動力延伸， 都能兼顧性能與舒適度。車體剛性補強｜穩定度全面提升車體結構部分升級 🔧 超級工廠後移2cm引擎吊架 🔧 羅夢L型強化車台有效提升整體剛性與動態穩定度， 在加速與過彎時提供更扎實的支撐感， 讓整台車騎乘更穩定安心。外觀燈組升級｜質感細節到位外觀部分搭配 ✨ GMS 大燈組 ✨ AJ F2 尾燈組讓整體視覺科技感與質感同步提升， 夜間辨識度與造型完整度大幅加分。完整設定才是真正升級這台 AUGUR155 的改裝， 不是單點提升， 而是從前端操控、制動到車體結構的整體進化。每一項配置都在為騎乘體驗服務， 讓性能、穩定與質感達到平衡。這樣的設定， 才是真正屬於自己的完成體。

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2026-02-24
SUPER C 落地即完成｜從交車到完整設定的一次到位升級｜COLT｜MOTOR｜BREMBO｜

新車，不只是牽回家而已對很多人來說，新車交付代表的是一個開始。 但對這位車主而言， 新車不只是代步工具，而是風格與騎乘感受的延伸。從原本的 JETSR 到這次入手 JETSL SUPER C， 車主很清楚自己的需求—— 不想慢慢升級、不想重複花費， 直接在落地時就把整台車設定完成。這次的改裝方向很明確： 操控、制動、動態與安全一次到位， 打造一台真正符合自己騎乘習慣的 SUPER C。動態基礎升級｜COLT X816R 鍛造框帶來的輕量化反應前後輪升級 COLT X816R鍛造框， 是整體動態提升最直接的一步。輕量化設定有效降低簧下重量， 讓起步反應更輕快， 過彎時轉向也更加靈敏。除了性能提升之外， 鍛造框細膩的質感也讓整體外觀更加精緻， 視覺與騎乘感受同步進化。排氣系統設定｜MOTO-R M1-S 的平衡哲學排氣選用 MOTO-R M1-S 合格排氣管， 兼顧性能與日常使用需求。聲浪走飽滿路線，不刺耳卻具有存在感， 在合法規範下依然保有運動氛圍。不論日常通勤或長途騎乘， 都能享受順暢且穩定的輸出表現， 是兼顧實用與風格的理想選擇。前端操控強化｜極速火箭前叉＋和合內管前懸吊採用 極速火箭前叉搭配和合內管， 讓前端支撐性與路感回饋更加清晰。在煞車與入彎時， 車頭穩定度明顯提升， 騎乘信心自然增加。這樣的設定讓日常騎乘更加舒適， 同時也能應對較激烈的操駕需求。制動升級｜線性與穩定兼具制動系統配置 BREMBO 黑底白字對四卡鉗 搭配 NCY N-24 浮動碟。整體煞車力道更加線性， 拉桿回饋清楚且容易掌握， 不論低速控制或高速減速， 都能提供充足且穩定的制動信心。安全配備補齊｜寶麗萊 283 行車紀錄器除了性能升級， 安全配備也同步完善。安裝 寶麗萊 283 行車紀錄器， 讓日常騎乘多一份保障， 完整紀錄每一次上路。在安全與便利性上，也達到完整設定。一台真正屬於自己的 SUPER C這次的 JETSL SUPER C， 不是零件堆疊，而是整體設定的完成。從動態基礎、操控、制動到安全， 每一個升級都是為了讓騎乘更順、更安心。新車落地不只是交車， 而是從第一天開始， 就騎上一台完全符合自己風格與需求的車。這樣的設定，才叫真正的一次到位。

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2026-02-13
把操控做到位｜STR300 完整底盤升級實戰紀錄｜GJMS｜BREMBO｜優購愛馬｜

騎得快不難，騎得穩才是真的本事對很多車主來說， STR300 本來就不是一台「不好騎」的車。但只要你開始在意煞車手感、彎中穩定度、 或是高速巡航時那種「車有沒有跟上你」的感覺， 你就會知道—— 原廠，只是及格，不是極限。這次的 STR300， 目標很明確： 不追求誇張堆料， 而是把操控、制動與手感一次做到位。前端基礎重整｜GJMS TCD2000+ 前叉操控的第一步，永遠從前端開始。前叉選用 GJMS TCD2000+， 這套設定早已是老朋友， 支撐性與回饋感都有口皆碑。實際騎乘時， 煞車不再有多餘的點頭動作， 前輪貼地感明顯提升， 讓車主在入彎前就多了一份安心。前制動升級｜線性、穩定、不突兀卡鉗部分選擇 BREMBO 對四灰底紅字卡鉗， 搭配 HSC 浮動碟盤。這樣的組合不是走暴力路線， 而是講求制動力道的線性與可控性。 拉桿回饋清楚、減速節奏好掌握， 不論街道騎乘或較激烈操駕， 都能給人很高的信任感。後懸吊設定｜穩住車尾，整台車才完整後段選用 GJMS GP2 後避震， 設定取向偏向日常與操控平衡。在加速、補油與過彎時， 車尾不再有多餘晃動， 整體動態更紮實。 這種穩定不是「變硬」， 而是讓車輛動作更一致、更好預測。後制動強化｜大螃蟹帶來的安心感後卡鉗升級 BREMBO 對二大螃蟹卡鉗， 並搭配 超級工廠加大碟盤。後煞車不再只是輔助角色， 在彎中修正或低速操控時， 能給出明確且不突兀的制動反應， 讓整體煞車配置更平衡。手感關鍵｜BREMBO RCS × 999R 油杯左右手總泵同步升級 BREMBO RCS 直推總泵， 讓煞車與離合操作手感全面提升。搭配 999R 一體式油杯， 不僅造型更俐落， 龍頭區域視覺也更乾淨完整。 這種升級， 是每天騎、每次拉都會感覺到的差別。這才是一台「騎起來順」的 STR300這次 STR300 的操控升級， 不是為了炫耀，也不是為了數字堆疊。而是讓每一次煞車、每一個彎、 每一次補油，都更自然、更安心。有些改裝， 你不用跟別人解釋， 只要自己一騎上路， 就會知道—— 這樣，才叫真的做到位。

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