DRG2.0 全車改裝實錄｜底盤、懸吊、制動、操控、動力全面升級 | 優購愛馬

DRG2.0 全車改裝實錄｜底盤、懸吊、制動、操控、動力全面升級

從底盤設定到動力強化，打造性能與個人風格兼具的 DRG2.0。

一台完整的改裝車，不只是將高階部品裝上車，而是讓每個系統之間達到平衡。

這次的 DRG2.0 全車改裝，從前後懸吊、制動系統、鍛造輪框、駕駛艙配置，到引擎動力與車體補強，皆依照車主的騎乘需求進行規劃。

動力提升，底盤也必須跟上。

不只追求更強的性能，更要讓每一次加速、煞車與過彎，都能展現完整的操控表現。

01｜前總成升級：倒立式前叉 × 輻射卡鉗

提升前端支撐，讓制動與操控更有信心。

前總成選用：

• 鯊魚工廠 XL35 倒立式前叉

• X-RIDER 鈦活塞輻射卡鉗

• DG T 扣劃線浮動碟盤

• REIN 金屬煞車油管

• RACING DESIRE 碟盤導風罩

  

倒立式前叉提供前端懸吊支撐，搭配輻射卡鉗與浮動碟盤，建立完整的前制動配置。

REIN 金屬油管則有助於減少高壓制動時油管膨脹所造成的手感變化，讓煞車操作更加直接。

最後透過 RACING DESIRE 碟盤導風罩點綴，強化前輪的視覺層次。

從懸吊、煞車到外觀細節，前總成一次配置到位。

02｜底盤升級：DG D67 鍛造輪框

輕量化不只是性能，更是整車風格的延伸。

輪框選用 DG D67 鍛造輪框。

經典爪型輪輻設計，搭配大膽的古銅色配置，與整車色系相互呼應，跳脫常見的黑銀色輪框搭配，展現車主獨有的改裝風格。

鍛造輪框的升級重點，不只是視覺上的改變。

透過輪框輕量化，有機會降低旋轉慣量與非簧載重量，對車輛轉向反應及懸吊作動帶來正面幫助，實際效果則依輪框重量與整體設定而定。

經典爪型 × 古銅色金屬質感，讓底盤性能與外觀風格同步升級。

03｜後制動升級：CNC 對二卡鉗 × 固定碟盤

前後制動完整配置，建立更協調的煞車手感。

後制動系統選用：

• ANCHOR ANC-15 CNC 對二卡鉗

• BPM 固定碟盤

• REIN 金屬煞車油管

• JZ 對二卡鉗座

• 鈦合金螺絲細節點綴

以 CNC 對二卡鉗搭配固定碟盤，並透過金屬油管強化制動操作的直接感。

前後煞車系統同步升級，不只著重單一端的制動表現，更重視前後煞車力道與操作習慣的整體匹配。

細節部分搭配鈦合金螺絲，讓機械結構呈現更細緻的質感。

制動系統不只是要煞得住，更要有可掌握的操作回饋。

04｜駕駛艙升級：簡潔配置，保留純粹操控感

俐落線條、機能整合，打造專屬騎乘視角。

駕駛艙選用：

• KRACE 龍頭座

• GOWORKS 碳纖維粗把

• 置中式手機架

• 

透過 KRACE 龍頭座搭配碳纖維粗把，重新建立車頭的視覺比例。

碳纖維材質呈現輕量化與機械質感，搭配置中手機架，整合日常導航與騎乘需求，同時維持駕駛艙簡潔俐落的配置。

沒有過度堆疊配件，卻能呈現鮮明的改裝風格。

BREMBO RCS 直推總泵：精準匹配改裝制動系統

總泵配置：

• BREMBO RCS 直推總泵

• 左 14／右 17 配置

• 999R 直插式油杯
  依照前後改裝卡鉗需求，選用不同規格的總泵配置，讓煞車操作行程、施力與手感更加符合車主需求。

  

搭配 999R 直插式油杯，讓整體駕駛艙更加精簡，也保留高性能制動系統的機械美感。

好的制動手感，來自卡鉗與總泵之間的正確搭配。

05｜後懸吊升級：鯊魚工廠 X2E 電控後避震

不需停車調整，騎乘模式由自己決定。

後懸吊選用 鯊魚工廠 X2E 電子控制後避震系統。

不同於傳統需要手動旋轉調整機構的避震器，X2E 將電子控制模組整合至懸吊設定，可透過控制面板直接調整阻尼參數。

伸側／壓側獨立調整

• RC 壓側阻尼：20 段可調

• RR 伸側阻尼：20 段可調

• 20 × 20 段獨立設定組合

• 

透過控制棒螢幕操作，上方為壓側設定，下方為伸側設定，能依照騎乘需求分別調整。

無論是日常通勤的舒適需求，或較激烈騎乘時所需的懸吊支撐，都可以透過阻尼設定調整車輛反應。

雙記憶模式，一鍵快速切換

Sport 運動模式

偏向強化懸吊支撐與操控回饋，適合需要較明確車身動態的騎乘情境。

Comfort 舒適模式

偏向日常通勤與路面震動吸收，兼顧舒適度與操控穩定性。

兩組記憶設定可依車主需求自行配置。

不需下車、不需工具，透過控制面板即可快速切換設定。

讓懸吊不再只有一種個性，而是能依不同騎乘情境靈活調整。

06｜車體調整：超級工廠 CNC 引擎吊架

針對車主身高與騎乘需求，重新規劃車身配置。

底盤另外搭配 超級工廠 CNC 引擎吊架，採用引擎後移 5 公分設定。
 

這次改裝不只是追求視覺上的延伸感，更希望配合車主的身高條件，調整騎乘姿勢與腳部空間配置。

透過引擎吊架改變動力總成與車體的相對位置，同時針對車身動態進行配置調整。

適當的吊架設計與整體設定，有助於改善特定情況下的車身晃動感，但實際效果仍需搭配懸吊、輪胎及車體幾何確認。

每位騎士的體型與使用需求不同，適合自己的配置才是改裝的核心。

07｜動力升級：HKRS 66/400 × 雙噴 × aRacer SUPER XX

當底盤與制動完成強化，動力系統自然也不能缺席。

這次 DRG2.0 採用完整的引擎動力升級配置。

動力系統選用：

• HKRS 66/400 引擎設定

• HKRS 盾型曲軸

• 雙噴射系統

• LIMISPORT 旋轉閥

• aRacer SUPER XX 全取代電腦

  

透過引擎內部強化，搭配雙噴射供油配置與旋轉閥系統，建立符合改裝引擎需求的進氣、供油與動力輸出設定。

電腦部分選用 aRacer SUPER XX 全取代電腦，針對改裝引擎進行供油、點火等參數調校。

讓整體動力配置不只是硬體堆疊，而是透過電控調整，讓各項改裝部品相互配合。

真正完整的動力升級，除了硬體規格，更取決於整套系統的匹配與調校。

排氣升級：阿古特合格管 × 鈦合金節燒前段

排氣系統選用 阿古特合格排氣管，搭配鈦合金節燒前段。

採用加粗前段配置，對應升級後的引擎排氣需求，並透過整體調校搭配動力系統設定。

鈦合金節燒工藝也為車輛增添鮮明的金屬色澤與性能風格。

動力、進氣、供油、電控、排氣完整搭配，打造更具個性的 DRG2.0 動力配置。

08｜操控補強：阿古特鈦合金 A 桿

強化車體結構，也兼顧整車重量配置。

車體補強選用 阿古特鈦合金 A 桿。

透過補強桿件提升局部結構支撐，協助抑制車體在受力時產生的相對變形。

鈦合金材質兼具強度與輕量化特性，讓車體補強不必單純依賴增加重量來達成。

搭配前後懸吊與底盤設定，讓整體操控配置更加完整。

動力可以不斷提升，但穩定的車身動態，才是發揮性能的重要基礎。

DRG2.0 全車改裝｜完整升級清單

改裝不只是追求更快，而是打造真正適合自己的車。

這台 DRG2.0，從前後懸吊、制動、鍛造輪框到車體補強，皆圍繞著整車平衡進行規劃。

當動力持續提升，周邊的底盤、制動與操控系統也必須同步升級，才能讓整體配置發揮應有的表現。

從古銅色鍛造輪框、簡潔的碳纖維駕駛艙，到電控後避震與完整的引擎動力設定，每個細節都展現車主對性能與風格的追求。

改裝沒有唯一標準，只有最適合自己的配置。

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提醒：涉及引擎動力、車體幾何及制動系統的改裝，應由專業技師確認安裝相容性、車輛安全及相關法規。實際效果依車況、設定與騎乘條件而異。