🏍️ JET SL 操控升級實戰分享
頂規避震器 × 左右總泵同步進化

操控感，一次到位升級

對於常跑山、重視操控與煞車信心的 JET SL 車主來說，
懸吊與制動，才是真正影響騎乘質感的關鍵。

這次車主目標很明確：
👉 過彎更穩
👉 煞車更有信心
👉 山路路感更清晰

直接選擇 頂規避震器＋左右總泵同步升級，效果立刻有感。
 

🔧 後避震升級
鯊魚工廠 X2E-RT 頂規電子控制避震器

後避震選用的是 鯊魚工廠 X2E-RT，屬於 X2 系列中的頂規版本。

重點特色：

電子控制避震器

伸側／壓側 電子調整

透過線路連接控制棒

避震設定調整 一指完成

實際騎乘上，能快速依照路況切換設定：
通勤、熱血、山路，全都能即時對應。
不需要停車、不用工具，路感直接照你要的來。
 

🛑 制動系統升級
左右總泵同步進化，手感全面升級
▍左右總泵配置

BREMBO RCS 直推總泵

前：RCS 14

後：RCS 15

搭配制動端配置：

前：BREMBO 對四卡鉗

後：BREMBO 大螃蟹卡鉗

整體煞車手感設定為：
👉 Q 彈、線性、不死硬
👉 初段好控制、重煞有支撐
無論市區或山路都非常好拿捏。
 

⚙️ JET SL 安裝細節說明
不是直上，是真・客製化處理

JET SL 龍頭空間本身就偏緊，
安裝 RCS 直推總泵並非直上。

🔍 本次安裝重點處理：

車主決定 完全廢除日行燈
➜ 爭取更多龍頭內部空間

因 RCS 拉桿本體較寬
➜ 龍頭殼左右兩側 手工挖擴空間
➜ 避免轉向時碰撞、刮傷拉桿

這部分相當吃經驗，
不是「裝得上就好」，而是要長期使用也安全順暢。

🧠 龍頭配置規劃
美感 × 實用度一次兼顧

這次也針對龍頭區域做完整規劃：

車主未安裝後照鏡
➜ 整體可用空間更大

左側

配置 X2E 電控避震調整棒

符合操作直覺，行進間也好調整

總泵油杯配置

部分油杯內藏於龍頭殼內，視覺更乾淨
 

右側油杯

選用 RIZOMA CT145 鋁合金油杯

外露設計，質感直接拉滿

好看但不突兀，細節控一定懂
 

✅ 總結｜操控搞好真的會「變一台車」

這次 JET SL 的升級方向非常明確：
不是只追求外觀，而是每一項都有實際騎乘回饋。

懸吊：反應快、支撐穩、路感清楚

煞車：線性好控制、信心大幅提升

安裝：空間、走線、安全性全部顧到

如果你也是 JET SL 車主，
想讓騎乘質感真正升級，
懸吊＋制動，絕對是最值得投資的一條路。

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