「改裝不是盲目堆積配件，而是經過多次溝通，針對騎乘時感受到的不足，一步一步找到真正適合自己的配置。」

這次帶來一台 SYM DRG 2.5 全車改裝案例。

從前後懸吊、前後制動、鍛造輪框，到龍頭操控與動力系統，並不是單純追求高階部品堆疊，而是依照車主實際騎乘需求，經過多次討論後重新搭配。

目標很明確
讓每一項升級彼此配合，真正反映在騎乘感受上。
 

🔧 前總成｜重新建立前端支撐與制動表現

前懸吊選用 **GJMS TCD2000+ PRO，搭配完整前制動系統：

▪ GJMS TCD2000+ PRO 前避震
▪ BREMBO 對四卡鉗
▪ NCY N-24 劃線碟
▪ FRANDO 金屬油管

前避震升級不只是為了增加支撐性，更重要的是讓車輛面對煞車、轉向以及不同道路起伏時，擁有更清楚、穩定的前端回饋。

制動部分則透過 BREMBO 對四卡鉗＋NCY N-24 劃線碟＋FRANDO 金屬油管完整搭配，強化制動反應與煞車手感，讓懸吊與制動能夠真正互相配合。

⚙️ 後懸吊｜鯊魚工廠 X2 H/L

後避震同步升級 鯊魚工廠 X2 H/L。

一台車的操控平衡不能只強化前端，後懸吊同樣會影響車身動態與整體穩定性。

透過前後懸吊同步配置，讓 DRG 2.5 在日常道路、彎道以及不同騎乘節奏下，都能擁有更加完整的車身支撐。
 

🛑 後制動｜前後煞車同步升級

後制動選用：

▪ BREMBO 大螃蟹卡鉗
▪ JZ 螃蟹卡座
▪ NCY N-24 固定碟
▪ FRANDO 金屬油管

前制動升級之後，後制動自然也不能忽略。

透過 BREMBO 大螃蟹搭配專用卡座、N-24 固定碟與金屬油管，讓前後制動配置更加完整，同時兼顧實際騎乘需求與整體視覺質感。

🛞 底盤升級｜DG D67 鍛造輪框

底盤選用 DG D67 鍛造輪框。

輪框不只是外觀改裝的一部分，同時也是影響車輛操控感受的重要部品。

搭配前後懸吊與制動系統升級，讓這次 DRG 2.5 的改裝不只停留在單一部位，而是從整體底盤配置重新建立騎乘感受。

🏁 龍頭操控｜把手感做到更完整

龍頭與操作介面同步升級：

▪ KRACE CNC 龍頭座
▪ KRACE 鋁合金把手

▪ BREMBO RCS 直推總泵
▪ 999R 直插式油杯

從龍頭座、把手到直推總泵重新配置，不只讓車頭視覺更加俐落，也進一步強化騎士與車輛之間最直接的操作介面。

搭配前端懸吊與 BREMBO 制動系統，讓整套前端配置從「看得到的改裝」，延伸到「騎得到的改變」。
 

🔥 動力升級｜從傳動、電腦到排氣一次搭配

動力系統則選用：

▪ LIGHT SPEED 全套傳動
▪ aRacer MINI XX
▪ 黃蜂 PT1 多邊形合格砲管

動力升級不是單純換上一支排氣管，而是從 **傳動、電腦到排氣系統一起進行搭配。

透過 LIGHT SPEED 全套傳動重新調整動力傳遞，搭配 aRacer MINI XX 與黃蜂 PT1 多邊形合格砲管，讓整體動力配置更加完整。

🔹 DRG 2.5 全車改裝｜不是堆料，而是找到適合自己的設定

改裝沒有唯一答案。

同樣一台 DRG 2.5，每位車主的體重、騎乘方式、使用道路、預算以及對操控的要求都不同，自然不需要複製完全相同的配置。

真正完整的改裝，是先找到原本騎乘時感受到的不足，再把預算花在真正需要改善的地方。

這台 DRG 2.5 從懸吊、制動、底盤、龍頭操控一路延伸至動力系統，每一項部品都有自己的目的，也彼此互相配合。

最後完成的，不只是一張漂亮的改裝清單。

而是一台真正依照車主需求打造，屬於自己的 DRG 2.5。
 

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