YAMAHA NMAX V3 FULL CUSTOM
YAMAHA NMAX V3 全車改裝分享
懸吊 × 制動 × 操控 全面升級前叉、卡鉗、避震、總泵、霧燈|10 項精選裝一次
📖 文章導讀
- 前叉與前制動總成升級 — MJP MFU354 倒立前叉 × BREMBO 對四卡鉗 × NCY 浮動碟
- 後懸吊系統強化 — OHLINS YA431 NMAX V3 專用後避震
- 後制動全面提升 — BREMBO 大螃蟹 × 超級工廠固定碟 × FRANDO 油管 × RSV 卡座
- 總泵升級 — RCB E3+ 14mm 側推總泵(左右配置)
- 照明強化 — 狼眼 T1 無線控制霧燈
- 改裝總結與優購愛馬服務介紹
- 常見問題 FAQ
🔧 本次改裝項目總覽
| 改裝部位 | 品牌型號 |
|---|---|
| 前叉 | MJP MFU354 一體式對四下座倒立前叉 |
| 前卡鉗 | BREMBO 對四卡鉗 |
| 前碟盤 | NCY N-23 菁英浮動碟盤 |
| 後避震 | OHLINS YA431 NMAX V3 專用後避震 |
| 後卡鉗 | BREMBO 大螃蟹卡鉗 |
| 後碟盤 | 超級工廠固定碟盤 |
| 油管 | FRANDO 金屬油管 |
| 卡座 | RSV 螃蟹卡座 |
| 總泵 | RCB E3+ 14mm 側推總泵(左右) |
| 霧燈 | 狼眼 T1 無線控制霧燈 |
PART 1|前叉與前制動總成升級
🔹 MJP MFU354 一體式對四下座倒立前叉
本次 NMAX V3 改裝的核心,選用MJP MFU354 一體式對四下座倒立前叉。MJP 茂建科技為台灣專業前叉品牌,MFU354 採用一體式對四卡鉗下座設計,大幅提升前端剛性,過彎支撐性與煞車穩定性同步升級,是 NMAX 全車改裝的關鍵基礎。
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🔹 BREMBO 對四卡鉗 + NCY N-23 菁英浮動碟盤
前制動採用 BREMBO 對四卡鉗,搭配 NCY N-23 菁英浮動碟盤。BREMBO 為全球頂級制動品牌,對四活塞配置帶來線性、穩定、可預期的煞車手感;NCY 浮動碟盤則能有效散熱、降低熱衰退,長時間激烈騎乘也能保持制動力穩定。
PART 2|後懸吊系統強化
🔹 OHLINS YA431 NMAX V3 專用後避震
OHLINS 為瑞典頂級懸吊品牌,本次選用 YA431 NMAX V3 專用版,完全針對 NMAX V3 車架幾何與重量分布調校。實際騎乘後,過坑感受紮實但不彈跳、過彎支撐性大幅提升、雙載與長途舒適性都優於原廠避震甚多,是 NMAX V3 後懸吊升級的首選。
💡 改裝師傅備註:OHLINS YA431 為 NMAX V3 專用品,安裝即可使用,無需額外加工,長期品質與保值性遠勝一般副廠避震。
PART 3|後制動全面升級
🔹 BREMBO 大螃蟹卡鉗 + 超級工廠固定碟盤
後制動採用 BREMBO 大螃蟹卡鉗,搭配超級工廠固定碟盤。大螃蟹卡鉗為 BREMBO 經典後輪制動方案,咬合線性穩定,搭配固定碟盤的剛性表現,後輪制動表現遠勝原廠單向卡鉗。
🔹 FRANDO 金屬油管 + RSV 螃蟹卡座
FRANDO 金屬油管取代原廠橡膠油管,大幅減少煞車時的油管膨脹,煞車手感更線性、回饋更直接。RSV 螃蟹卡座專為 BREMBO 大螃蟹卡鉗設計,精準對位、安裝穩固,是大螃蟹卡鉗安裝不可或缺的搭配零件。
PART 4|總泵升級
🔹 RCB E3+ 14mm 側推總泵(左右配置)
總泵採用 RCB E3+ 系列 14mm 側推總泵,左右兩側皆升級。側推設計符合人體工學,握把線條更俐落;14mm 活塞直徑與升級後的卡鉗(BREMBO 對四 + 大螃蟹)完美匹配,煞車力道輸出線性、不過頭、不死硬,日常騎乘到激烈山道都游刃有餘。
💡 搭配建議:升級卡鉗後一定要同步升級總泵,否則無法發揮卡鉗的完整制動力。RCB E3+ 是 BREMBO 卡鉗的最佳預算搭配方案。
PART 5|照明強化
🔹 狼眼 T1 無線控制霧燈
狼眼 T1 無線控制霧燈採用無線遙控設計,免去傳統有線開關的繁瑣配線,安裝更俐落。光型集中、穿透力強,雨天、夜間或山區騎乘時大幅提升能見度與行車安全,同時也是 NMAX V3 外觀升級的亮點配件。
🏁 PART 6|改裝總結
這台 YAMAHA NMAX V3 全車改裝,從前叉、卡鉗、碟盤、避震、油管、卡座、總泵到霧燈,完整涵蓋懸吊、制動與照明三大系統。每個零件都選用市場頂級或專業品牌,並依車主騎乘需求做整體性的搭配調校。
改裝不是堆零件,而是系統性的整合 — 卡鉗、碟盤、油管、總泵必須匹配;前叉、避震必須配合車重與用途;這正是優購愛馬 30 年改裝經驗的價值所在。
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❓ NMAX V3 改裝常見問題 FAQ
Q1. NMAX V3 改裝倒立前叉會影響驗車嗎?
前叉屬於改裝懸吊範圍,只要安裝符合車體尺寸、燈具角度與輪胎間隙正常,大多數情況不影響驗車。建議由優購愛馬等專業店家施工,確保所有規格符合法規。
Q2. BREMBO 對四卡鉗一定要搭配 NCY 浮動碟盤嗎?
不一定,但強烈建議。BREMBO 對四的制動力遠勝原廠卡鉗,搭配浮動碟盤可有效散熱、降低熱衰退,長時間激烈騎乘下手感更穩定。NCY N-23 為市場主流選擇之一。
Q3. OHLINS YA431 與一般副廠避震差在哪?
OHLINS YA431 為 NMAX V3 專用調校版,阻尼設定針對車重與幾何最佳化,過坑紮實、過彎支撐性佳,使用壽命與保值性也遠勝一般副廠避震。
Q4. 升級卡鉗一定要同步升級總泵嗎?
是的。原廠總泵活塞直徑與行程是搭配原廠卡鉗設計,升級成 BREMBO 對四或大螃蟹後,若沿用原廠總泵,煞車手感會偏軟、行程過長,無法發揮卡鉗的完整制動力。RCB E3+ 14mm 側推是常見且性價比高的搭配方案。
Q5. FRANDO 金屬油管真的有差嗎?
有明顯差別。原廠橡膠油管在制動瞬間會輕微膨脹,造成手感「軟、糊」。金屬油管(鐵氟龍編織)幾乎不膨脹,煞車力傳遞更直接、手感更線性,是制動升級不可省略的細節。
Q6. 全車改裝大約需要多少預算?
本案例屬於完整全車改裝,前叉、避震、雙卡鉗、雙碟盤、雙總泵、油管、卡座、霧燈全套升級,預算落在較高區間。建議先與優購愛馬諮詢,依騎乘需求與預算做最適規劃,可分階段升級。
Q7. 改裝零件有原廠保固嗎?
優購愛馬為 BREMBO 認證經銷,所有 BREMBO、OHLINS、MJP、RCB、FRANDO 等品牌商品皆為原廠正品,享有原廠或代理商正式保固。
Q8. 我可以分批改裝嗎?還是一定要一次到位?
當然可以分批升級。建議優先順序為:制動(卡鉗+碟盤+總泵+油管) → 懸吊(前叉/後避震) → 外觀照明。優購愛馬會依您的預算規劃最合適的升級路線。
Q9. 狼眼 T1 無線霧燈安裝會破壞原廠線路嗎?
不會。狼眼 T1 採無線控制設計,接線需求極少,專業店家施工不破壞原廠線路。如需回復原廠也容易。
Q10. 改裝完成後需要回廠調整嗎?
建議改裝後騎乘 500~1000 公里後回廠檢查,確認油管接頭、卡鉗螺絲、避震阻尼設定等是否需要微調。優購愛馬提供完整的售後追蹤服務。
