對於許多車主來說 NMAX V3 本身就是一台相當均衡的車款

擁有舒適的騎乘姿勢 優異的通勤機能與長途巡航能力 無論是日常代步還是假日跑旅都相當稱職 

但對於追求更好操控 更穩定制動與更高騎乘質感的玩家而言 原廠設定仍然有進步空間

這次車主針對懸吊 制動與照明系統進行全面升級 不只讓外觀更具質感 也讓實際騎乘表現有著明顯進化
 

前總成升級｜MJP MFU354 倒叉 × BREMBO 對四卡鉗

首先看到前總成部分

本次選用 MJP MFU354 倒立式前叉 搭配 BREMBO 對四卡鉗 與 NCY N-23 菁英浮動碟盤 打造兼具性能與視覺效果的前制動系統

MFU354 採用一體式對四下座設計

搭配五軸 CNC 精密加工輕量化下座  在強度與重量之間取得優異平衡

同時標配義大利 SKF 油封與土封  有效提升作動順暢度與耐用性

MFU354 特色

✔ 一體式對四卡鉗下座設計

✔ 五軸 CNC 加工輕量化下座

✔ 義大利 SKF 油封／土封

✔ 全可調功能配置

✔ 支撐性與穩定性大幅提升

許多人升級前叉  往往是為了改善過彎與舒適性

但其實更重要的是在煞車時提供足夠支撐  減少車頭下沉  讓制動過程更加穩定

既然決定升級前叉  直接選擇功能完整  性能到位的配置  才能真正感受到改裝帶來的差異
 

後懸吊升級｜OHLINS YA431 經典不敗

後避震部分則選擇許多玩家心中的經典代表 OHLINS
 YA431 NMAX V3 專用後避震。

金色本體搭配經典黃色彈簧 不論經過多少年依舊耐看

除了外觀具有高度辨識度之外 實際騎乘表現更是經得起時間考驗 

OHLINS YA431 特色

✔ 彈簧預載可調

✔ 伸側阻尼可調

✔ 壓側阻尼可調

✔ 可依照騎士體重客製設定

✔ 路感舒適且支撐性優異

面對日常通勤  雙載出遊或長途巡航  都能提供穩定且舒適的騎乘感受

無論是外觀還是實用性  都是相當成熟且均衡的選擇

後制動升級｜BREMBO 大螃蟹制動組合

除了前制動系統之外，後輪制動也同步升級。

配置為 BREMBO 大螃蟹卡鉗
超級工廠固定碟盤
FRANDO 金屬油管 RSV螃蟹卡座

相較原廠設定  能帶來更直接的制動反應與更清晰的煞車回饋

在市區走走停停或山路操駕時  都能感受到更加線性的手感與更穩定的制動表現 

總泵升級｜RCB E3+ 側推總泵

總泵部分升級為 RCB E3+ 左右 14mm 側推總泵 

採用鋁合金鑄造本體  搭配陽極硬化表面處理  不僅提升外觀質感  同時兼顧耐用性與抗腐蝕能力 

RCB E3+ 特色

✔ 左右 14mm 配置

✔ 鋁合金鑄造本體

✔ 陽極硬化表面處理

✔ 拉桿間距可調

✔ Q彈細膩的操作手感

✔ 方形油杯設計

最特別的是其方形油杯造型與 NMAX 原廠配置相當接近 

升級後不會有過度突兀的改裝感  保有整體車輛的協調性與完整度

照明升級｜狼眼 T1 無線控制霧燈

NMAX 原廠大燈在市區通勤已經足夠使用 

但面對郊區  山區或無路燈路段時  亮度仍然稍嫌不足 

開關安裝於把手開關上方

不需破壞車殼即可固定安裝  保有原車完整性 

狼眼 T1 特色

✔ 無線控制版本

✔ 近燈模式

✔ 遠燈模式

✔ 爆閃模式

✔ 夜間照明大幅提升

當夜晚行駛於光線不足路段時  能提供更廣的照射範圍與更充足的亮度  提升夜間行車安全性 

對於經常夜跑或長途旅行的車主來說  是相當實用的升級項目 

其實 NMAX V3 原廠定位本身就是一台兼顧通勤與休旅的優秀車款 

舒適  穩定  好上手  是它最大的優勢 

但對於講究騎乘質感的車主而言  原廠設定終究還是需要一些客製化調整 

這次透過 

✅ MJP MFU354 倒叉

✅ BREMBO 前後制動系統

✅ OHLINS YA431 後避震

✅ RCB E3+ 側推總泵

✅ 狼眼 T1 霧燈

讓整體車輛在操控穩定性  制動表現  舒適度以及夜間安全性上都有明顯提升 

不只是外觀看起來更有質感 

更重要的是每一次進彎  每一次煞車  每一次長途騎乘  都能感受到改裝所帶來的實際差異 

這也是改裝最迷人的地方 

讓愛車變得更符合自己的騎乘需求  同時享受每一次騎車出門的樂趣 🏍️✨

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