「改裝不是把產品堆上車，而是把每一分預算，花在真正需要的地方。」

對於每天都在騎的車來說，一套好的改裝不只是外觀變得更帥，更重要的是能不能真正改善騎乘感受。

這次車主選擇從前後總成著手，針對 前叉、前制動、後避震以及後制動 進行完整升級。

從日常市區通勤需要的舒適度，到假日跑山所需要的支撐性與制動表現，依照車主的使用需求進行搭配，讓每一項升級都真正發揮它該有的作用。
 

前懸吊升級｜鯊魚工廠 UT33 全可調正叉

前叉是一台車騎乘感受非常直接的一環。

面對市區道路的坑洞、減速帶，或是跑山時連續彎道中的煞車、入彎與重心轉移，前叉的支撐與阻尼設定都會直接影響車輛動態。

UT33 採用相當具有辨識度的氣瓶造型，除了外觀更加搶眼之外，也提供完整的調整機能：

* 伸側阻尼可調
* 壓側阻尼可調
* 彈簧預載可調
* 依照騎士體重客製化設定
* 提供客製化顏色搭配

透過不同的阻尼與預載設定，可以依照車主體重、道路環境以及騎乘習慣進行調整。

不論是每天市區通勤，希望保留一定的舒適度；或是假日跑山，需要更明確的前輪支撐，都能擁有更充足的調整空間。
 

前制動升級｜GALE SPEED CNC 對四卡鉗

懸吊升級之後，制動系統自然也不能缺席。

這次前制動搭配：

GALE SPEED CNC 對四卡鉗
暴力虎 4.5mm 浪花浮動碟
加祿達 金屬煞車油管
 

GALE SPEED CNC 對四卡鉗除了本身細緻的 CNC 加工質感，搭配 4.5mm 厚度的暴力虎浪花浮動碟以及金屬煞車油管，讓整套前制動從視覺到實際操作手感都更加完整。

對於經常跑山或騎乘節奏較快的車主來說，制動升級追求的不只是單純「煞車變大力」，而是希望在每一次操作煞車時，都能更清楚掌握自己需要多少制動力。

力道有了，手感也要能穩穩拿捏
 

後懸吊升級｜鯊魚工廠 X2-ST

前叉處理完成，後避震也同步升級。

這次後懸吊選用  鯊魚工廠 X2-ST 後避震器 ，同樣針對車主實際需求進行客製化設定。
 

* 伸側阻尼調整
* 壓側阻尼調整
* 彈簧預載調整
* 車主體重客製化設定
* 客製化顏色選擇

前後懸吊其實是一套相互配合的系統。

如果只強化前端支撐，後避震卻沒有同步配合，在煞車、加速或連續彎道中，前後車身動態未必能達到理想的平衡。

因此這次直接將前後懸吊一起規劃，讓日常市區通勤能兼顧路感與舒適性，需要熱血跑山時，也能擁有更充足的支撐與調整能力。
 

後制動升級｜ANCHOR ANC69 後輪直上對四卡鉗

既然前制動已經升級，後制動當然也要跟上。

七代勁戰 B8R 車系這次選用 ANCHOR ANC69 後輪直上對四卡鉗

ANCHOR ANC69 對四卡鉗
加祿達 金屬煞車油管

ANC69 採用對四活塞配置，針對後輪制動進一步升級，改善原廠後煞車操作時較為偏空的手感。

雖然騎乘時主要制動仍以前輪為主，但後煞車在日常低速控制、彎中速度調整以及前後制動配合上，同樣扮演重要角色。

因此這次沒有只把預算集中在前輪，而是將前後制動一起納入整體規劃。

前面煞得住，後面也要拿捏得住

七代勁戰前後總成｜本次升級項目

**前懸吊**
鯊魚工廠 UT33 全可調正叉

**前制動**
GALE SPEED CNC 對四卡鉗
暴力虎 4.5mm 浪花浮動碟
加祿達 金屬煞車油管

**後懸吊**
鯊魚工廠 X2-ST 後避震器

**後制動**
ANCHOR ANC69 B8R 後輪直上對四卡鉗
暴力虎 固定碟
加祿達 金屬煞車油管

改裝不是產品堆疊，而是找到真正適合自己的搭配

很多車主在改車時，第一個問題都是：

「我的預算應該先改什麼？」

其實沒有一套改裝組合適合所有人。

每天市區代步、雙載通勤、長途騎乘與假日跑山，對於懸吊與制動的需求本來就不一樣。

與其看到什麼就改什麼，不如先確認自己的 **預算、騎乘方式以及真正想改善的問題**，再去選擇適合自己的產品。

這也是我們一直認為的——

**改裝不是產品堆疊，而是依照需求與預算，打造真正屬於自己的愛車。**

既然決定要改，何不一開始就選好自己「想要的」，更選對自己真正「需要的」。

想升級專屬自己的愛車，歡迎私訊提供：

**車種／預算／目前改裝項目／想改善的騎乘問題**

由線上專員依照實際需求協助規劃適合的改裝搭配。
歡迎私訊優購愛馬，一起討論你的專屬改裝配置。

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