熟面孔，但這次真的不一樣

有在關注我們部落格的車友，
一定對這台 SL 不陌生——
沒錯，這正是 我們自家員工妹妹的愛車。

其實在這之前，車輛就已經升級過不少部品，
但車主心中始終覺得「還差那麼一點」。
於是這次索性不留遺憾，
直接把 質感、操控、細節、外觀 全部一次處理到位，
打造真正意義上的「完成式 SL」。

輪框升級｜COLT X-117 極致輕量化鍛造框

首先處理的，是整台車的基礎動態。
前後輪框全面升級 COLT X-117 五爪鍛造鋁圈，
以極致輕量化為核心，大幅降低簧下重量。
不只加速反應更快，
轉向與過彎時的靈敏度也明顯提升，
是操控升級中最直接、也最有感的一步。

動力進化｜SMRT 直噴設定 × CNC 旋轉閥

原先動力已是 SMRT 63 / 500 空濾版本，
但這次為了追求更完整的輸出表現，
直接進化為 直噴設定。

特別的是，並未選用常見的直噴節流閥，
而是改採 CNC 製成的旋轉閥設計。
進氣路徑更順暢、反應更線性，
讓引擎在高轉域能有更好的馬力延伸與穩定度。

排氣與電控｜MOTO-R × SUPER X 全面升級

排氣管選用 MOTO-R M1s 合法版本，
聲浪內斂、不擾民，
卻能有效對應放大的引擎排氣需求，
在性能與日常使用之間取得完美平衡。

電控系統也從原本的 Mini X
升級為 Super X 玫瑰金版本，
搭配 前移配置＋客製化電腦窗，
讓電腦不再只是藏在裡面的功能件，
而是能被看見的視覺亮點。
同時整合 iMode 5 多功能監控儀表，
車況數據即時掌握。

車體剛性強化｜RMS 碳纖維 A 桿

動力提升後，車身結構自然不能忽略。
本次選用 RMS 碳纖維 A 桿 作為剛性補強重點。

碳纖維材質在提升結構強度的同時，
仍保有一定的彈性與緩衝空間，
讓車輛在穩定之餘，不會騎起來過於死硬。
多了一點 Q 彈感，也讓長時間騎乘更舒適。

動態穩定核心｜超級工廠 CNC 引擎吊架

最後，車輛動態的核心——
引擎吊架選用 超級工廠 CNC 吊架。

整體結構更粗壯、剛性更高，
有效抑制加速與過彎時的車身晃動。
在大動力設定下，
讓整台 SL 的行進動態更穩定、更安心。

這次，真的沒有遺憾

這台 SL，已經不只是單點升級，
而是從基礎、動力、剛性到細節全面整合的完成體。
沒有為了改而改，
每一項升級，都是為了讓整體表現更平衡。

對車主來說，
這次，是真的「夠到位了」。